مقایسه
اویل پمپ موتور کوماتسو 6D95L حذف | منبع اگزوز بیل مکانیکی کاترپیلار 315D حذف | پیستون موتور کامینز A2300 حذف | چهارشاخه گاردان لیفتراک تویوتا 8FD30 حذف | پمپ ترمز لیفتراک کوماتسوFD30-11 حذف | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
نام | اویل پمپ موتور کوماتسو 6D95L حذف | منبع اگزوز بیل مکانیکی کاترپیلار 315D حذف | پیستون موتور کامینز A2300 حذف | چهارشاخه گاردان لیفتراک تویوتا 8FD30 حذف | پمپ ترمز لیفتراک کوماتسوFD30-11 حذف | ||||||||||||
تصویر | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ||||||||||||
شناسه | 4900737 | 37201-26600-71 | 13525-78202-71 | ||||||||||||||
رتبه بندی | |||||||||||||||||
قیمت | |||||||||||||||||
موجودی | موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| ||||||||||||
دسترس | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | ||||||||||||
افزودن به سبد | |||||||||||||||||
توضیحات | اویل پمپ موتور کوماتسو 6D95L | منبع اگزوز بیل مکانیکی کاترپیلار 315D با کاهش انتشار گازهای آلاینده با عملکرد بهینه در تصفیه خروجی موتور و افزایش راندمان موتور از طریق کاهش مقاومت در برابر جریان گازهای خروجی باعث افزایش راندمان موتور میشود. | پیستون موتور کامینز A2300 | چهارشاخه گاردان لیفتراک تویوتا 8FD30 یکی از قطعات مهم و کلیدی در سیستم انتقال قدرت لیفتراک تویوتا محسوب میشود. این قطعه نقش مهمی در انتقال نیروی تولیدی موتور به سایر اجزای مکانیکی ایفا میکند. | پمپ ترمز لیفتراک کوماتسو FD30-11 برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. | ||||||||||||
محتوا | کوماتسوموتور کوماتسواویل پمپ موتور کوماتسو 6D95Lاویل پمپ موتور کوماتسو 6D95L برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. اویل پمپ به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینهها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما اویل پمپ مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. | بیل مکانیکی کاترپیلارمنبع اگزوز بیل مکانیکی کاترپیلار 315D با کاهش انتشار گازهای آلاینده با عملکرد بهینه در تصفیه خروجی موتور و افزایش راندمان موتور از طریق کاهش مقاومت در برابر جریان گازهای خروجی باعث افزایش راندمان موتور میشود.منبع اگزوز بیل مکانیکی کاترپیلار 315D
دلایل تعویض یا تعمیر منبع اگزوز
نکات مهم هنگام خرید منبع اگزوز
خدمات سایت رایکایدک در مورد منبع اگزوز کاترپیلار 315D
برای اطلاعات بیشتر یا خرید، به سایت رایکایدک به آدرس www.raykayadak.ir مراجعه کنید. مشخصات منبع اگزوز بیل مکانیکی کاترپیلار 315D
مشخصات عمومی:- **مدل موتور:** Cat C4.2 ACERT - **قدرت خالص: ** 110 اسب بخار (82 کیلو وات) - **وزن عملیاتی:** تقریبا 16000 کیلوگرم (35273 پوند) - **حداکثر سرعت سفر:** 5.5 کیلومتر در ساعت (3.4 مایل در ساعت)ابعاد:- ** طول کلی: ** 7600 میلی متر (24.93 فوت) - **عرض کلی:** 2490 میلی متر (8.17 فوت) - **ارتفاع کلی:** 2850 میلی متر (9.35 فوت) - **شعاع چرخش دم:** 2200 میلی متر (7.22 فوت)عملکرد:- **حداکثر عمق حفاری:** 6150 میلی متر (20.18 فوت) - **حداکثر دسترسی در سطح زمین:** 8870 میلی متر (29.09 فوت) - **ظرفیت سطل:** 0.53 - 1.06 m³ (0.69 - 1.39 yd³) - **حداکثر ارتفاع تخلیه:** 6100 میلی متر (20.01 فوت)سیستم هیدرولیک:- **سیستم اصلی - حداکثر جریان: ** 246 لیتر در دقیقه (65 گال در دقیقه) - ** حداکثر فشار - تجهیزات: ** 34300 کیلو پاسکال (4975 psi) - ** حداکثر فشار - سفر: ** 34300 کیلو پاسکال (4975 psi) - ** حداکثر فشار - نوسان: ** 25500 کیلو پاسکال (3698 psi)ظرفیت سوخت و سیال:- **ظرفیت مخزن سوخت:** 260 لیتر (68.7 گال) - **سیستم خنک کننده:** 20 لیتر (5.3 گال) - **روغن موتور:** 15 لیتر (4 گالن) - **مخزن هیدرولیک:** 125 لیتر (33 گال)ویژگی ها:- **کابین:** ROPS (ساختار محافظ غلتشی) دارای گواهینامه، طراحی ارگونومیک با کنترل آب و هوا. - **سیستم کنترل:** سیستم هیدرولیک پیشرفته با کنترل دقیق و چند حالت کار. - ** زیر بار: ** بادوام و پایدار، طراحی شده برای زمین های ناهموار. - **ضمیمه ها:** سازگار با سطل های مختلف، چکش، چنگال و سایر ابزارها.اطلاعات تکمیلی:- ** تعمیر و نگهداری: ** دسترسی آسان به نقاط خدمات، فواصل تعمیر و نگهداری طولانی. - **تکنولوژی:** ویژگی های اختیاری فناوری پیشرفته مانند GPS و تله ماتیک برای بهبود کارایی و نظارت. این اطلاعات یک نمای کلی از مشخصات و قابلیت های بیل مکانیکی Caterpillar 315D ارائه می دهد. شرکت کاترپیلار یک تولید کننده مشهور تجهیزات ساختمانی و معدنی از جمله بیل مکانیکی است. در اینجا برخی از جزئیات کلی در مورد بیل مکانیکی کاترپیلار آورده شده است:انواع بیل مکانیکی کاترپیلار:1. **مینی بیل مکانیکی**: اندازه جمع و جور برای پروژه های در مقیاس کوچک و فضاهای تنگ. 2. **بیل مکانیکی کوچک**: کمی بزرگتر از مینی بیل مکانیکی، مناسب برای کارهای سبک تا متوسط. 3. **بیل مکانیکی متوسط**: ماشین آلات همه کاره برای طیف وسیعی از کاربردها. 4. **بیل مکانیکی بزرگ**: برای کارهای سنگین در عملیات در مقیاس بزرگ طراحی شده است.ویژگی های کلیدی:- **هیدرولیک پیشرفته**: سیستم های هیدرولیک کارآمد برای عملکرد روان و افزایش بهره وری. - **کارایی سوخت**: موتورهایی که برای بهینه سازی مصرف سوخت با حفظ قدرت طراحی شده اند. - **راحتی اپراتور**: کابین هایی با طراحی ارگونومیک با صندلی های قابل تنظیم، کنترل آب و هوا و کنترل های بصری. - **ادغام فناوری**: مجهز به فناوری هایی مانند Cat Grade Control، Cat Payload و telematics برای دقت و نظارت بیشتر. - **دوام و قابلیت اطمینان**: ساخته شده با مواد مستحکم برای مقاومت در برابر شرایط سخت و کاهش زمان خرابی.مدل های محبوب:- **Cat 320**: به دلیل توازن اندازه، قدرت و کارایی خود شناخته شده است. - **Cat 336**: عملکرد بالایی را برای کارهای سخت ارائه می دهد. - **Cat 349**: مناسب برای گودبرداری و بارگیری سنگین.برنامه های کاربردی:- ساخت و ساز - تخریب - معدن - محوطه سازی - جنگلدارینگهداری و پشتیبانی:- کاترپیلار پشتیبانی گسترده ای را از طریق شبکه نمایندگی خود ارائه می دهد و برنامه های قطعات، خدمات و نگهداری را برای اطمینان از عملکرد بهینه دستگاه ارائه می دهد. برای جزئیات خاص مدل، مشخصات و قیمت، بهتر است با وب سایت رسمی کاترپیلار مشورت کنید یا با یک فروشنده محلی تماس بگیرید. کاترپیلار یک شرکت پیشرو آمریکایی است که ماشین آلات، موتورها، محصولات مالی و بیمه را به مشتریان در سراسر جهان طراحی، تولید و می فروشد. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد این شرکت آورده شده است: 1. **تاسیس**: 1925 2. **دفتر مرکزی **: دیرفیلد، ایلینوی، ایالات متحده آمریکا 3. **محصولات**: - تجهیزات ساختمانی و معدنی - موتورهای دیزلی و گاز طبیعی - توربین های گاز صنعتی - لوکوموتیوهای دیزلی-الکتریکی 4. **برندها**: کاترپیلار، CAT، توربین های خورشیدی، پروگرس ریل، پرکینز و غیره. 5. **بخش های تجاری **: - صنایع ساختمانی - صنایع منابع - انرژی و حمل و نقل - محصولات مالی 6. **حضور جهانی**: در بیش از 190 کشور با امکانات تولیدی، نمایندگی ها و مراکز خدماتی در سراسر جهان فعالیت می کند. 7. **ابتکارات پایداری**: تمرکز بر کاهش انتشار، بهبود بهره وری انرژی، و ترویج شیوه های پایدار در سراسر عملیات. 8. **نوآوری**: سرمایه گذاری در فناوری و نوآوری، از جمله وسایل نقلیه خودران، راه حل های دیجیتال و تجزیه و تحلیل پیشرفته. 9. **اطلاعات سهام**: به صورت عمومی در بورس نیویورک تحت نماد نماد CAT معامله می شود. 10. **خدمات مالی**: گزینه های تامین مالی را از طریق شرکت خدمات مالی کاترپیلار به مشتریان ارائه می دهد. کاترپیلار به خاطر ماشین های زرد نمادین خود شناخته شده است و نقش مهمی در توسعه زیرساخت ها در سطح جهانی ایفا می کند. بیل مکانیکی یک ماشین ساختمانی سنگین است که برای حفاری، بلند کردن و جابجایی اجسام بزرگ استفاده می شود. در اینجا جزئیات کلیدی وجود دارد:اجزاء:1. **بوم**: بازوی بلند متصل به کابین که به سمت بیرون کشیده می شود. 2. **Stick (یا Dipper Arm)**: بوم را به سطل وصل می کند. دسترسی بیل مکانیکی را کنترل می کند. 3. **سطل**: به انتهای چوب متصل می شود که برای کندن و کندن مواد استفاده می شود. 4. ** کابین **: محفظه اپراتور، اغلب مجهز به کنترل، تهویه مطبوع، و ویژگی های ایمنی است. 5. **موتور **: سیستم هیدرولیک و سایر اجزا را تامین می کند. معمولاً با موتور دیزلی 6. **سیستم هیدرولیک**: نیرویی را برای حرکت بوم، چوب و سطل فراهم می کند. 7. ** آهنگ یا چرخ **: تحرک را فراهم می کند. مسیرها برای پایداری در زمین های ناهموار رایج تر هستند.انواع:1. **بیل مکانیکی خزنده**: مجهز به مسیر، مناسب برای زمین های ناهموار. 2. **بیل مکانیکی چرخدار**: به جای مسیر، چرخ داشته باشید، برای محیط های شهری بهتر است. 3. ** مینی بیل مکانیکی **: نسخه های کوچکتر برای فضاهای تنگ و کارهای سبک تر. 4. **بیل مکانیکی طولانی**: دارای بازوهای کشیده برای حفاری عمیق یا تخریب. 5. **بیل مکانیکی مکش**: از سیستم های خلاء فشار بالا برای کارهای ظریف حفاری استفاده کنید.موارد استفاده:- حفر ترانشه ها، پی ها و چاله ها - تخریب سازه ها - جابجایی و بارگیری مواد - کار جنگلداری و پاکسازی زمین - استخراج معادن و معادن - لایروبی رودخانهعملیات:- توسط متخصصان آموزش دیده با استفاده از جوی استیک و پدال اداره می شود. - برای جلوگیری از حوادث باید پروتکل های ایمنی رعایت شود. - نگهداری منظم برای اطمینان از کارایی و طول عمر مورد نیاز است.ملاحظات:- بر اساس اندازه پروژه، زمین و الزامات کاری خاص انتخاب کنید. - بهره وری سوخت و تاثیر زیست محیطی از عوامل مهم هستند. - ضمیمه هایی مانند چنگال، مارپیچ و شکن می توانند تطبیق پذیری را افزایش دهند. بیل مکانیکی به دلیل تطبیق پذیری و کارایی در انجام وظایف مختلف در پروژه های ساختمانی و مهندسی ضروری است. | کامینزموتور کامینزپیستون موتور کامینز A2300پیستون موتور کامینز A2300 برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. پیستون به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم ماشین باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینهها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما پیستون مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. Cummins A2300 / T یک موتور دیزلی جمع و جور و قابل اعتماد است که قدرت متوسط را برای انواع کاربردهای صنعتی و کشاورزی ارائه می دهد. اندازه و تطبیق پذیری ان را به یک انتخاب محبوب برای تجهیزات نیاز به یک منبع قدرت جمع و جور و کارامد تبدیل کرده است. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. | تویوتاچهارشاخه گاردان لیفتراک تویوتا 8FD30 یکی از قطعات مهم و کلیدی در سیستم انتقال قدرت لیفتراک تویوتا محسوب میشود. این قطعه نقش مهمی در انتقال نیروی تولیدی موتور به سایر اجزای مکانیکی ایفا میکند. عملکرد صحیح چهارشاخه گاردان تأثیر مستقیمی بر کارایی، دوام و بهرهوری لیفتراک دارد. در این مقاله به معرفی این قطعه، مشخصات فنی، وظایف، دلایل خرابی و نکات مهم در نگهداری آن میپردازیم.معرفی چهارشاخه گاردان لیفتراک تویوتا 8FD30چهارشاخه گاردان قطعهای مکانیکی است که در سیستم انتقال قدرت لیفتراک قرار دارد. این قطعه در محل اتصال محور گاردان و میلگاردان قرار گرفته و وظیفه دارد حرکت چرخشی تولیدشده توسط موتور را به چرخها منتقل کند. طراحی چهارشاخه گاردان به گونهای است که میتواند تغییرات زاویهای بین محورهای انتقال نیرو را تحمل کرده و در عین حال حرکت نرم و روانی را ایجاد کند.مشخصات فنی چهارشاخه گاردان لیفتراک تویوتا 8FD30
وظایف چهارشاخه گاردان در لیفتراک تویوتا 8FD30
علائم خرابی چهارشاخه گاردان لیفتراک تویوتا 8FD30خرابی چهارشاخه گاردان میتواند تأثیر منفی بر عملکرد کلی لیفتراک داشته باشد. برخی از علائم رایج خرابی این قطعه عبارتاند از:
دلایل خرابی چهارشاخه گاردان لیفتراک تویوتا 8FD30
نکات نگهداری و تعمیر چهارشاخه گاردان لیفتراک تویوتا 8FD30برای افزایش عمر مفید و جلوگیری از خرابی زودرس چهارشاخه گاردان، رعایت نکات زیر ضروری است:
مزایای استفاده از چهارشاخه گاردان اورجینال تویوتا
خرید چهارشاخه گاردان لیفتراک تویوتا 8FD30 از رایکایدکرایکایدک بهعنوان یکی از تأمینکنندگان معتبر قطعات لیفتراک، انواع چهارشاخه گاردان اورجینال تویوتا را با بهترین قیمت و کیفیت ارائه میدهد. برخی از مزایای خرید از رایکایدک عبارتاند از:
جمعبندیچهارشاخه گاردان یکی از قطعات حیاتی لیفتراک تویوتا 8FD30 است که نقش کلیدی در انتقال قدرت ایفا میکند. عملکرد صحیح و نگهداری مناسب این قطعه تأثیر مستقیمی بر کارایی و عمر مفید لیفتراک دارد. برای خرید چهارشاخه گاردان اورجینال و باکیفیت، رایکایدک بهترین گزینه است که با ارائه محصولات باکیفیت و خدمات حرفهای، نیازهای شما را برآورده خواهد کرد. | لیفتراکلیفتراک کوماتسوپمپ ترمز لیفتراک کوماتسو FD30-11پمپ ترمز لیفتراک کوماتسو FD30-11 برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. پمپ ترمز به عنوان بخش مهم در بخش ترمز سیستم ماشین باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینهها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما پمپ ترمز مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. | ||||||||||||
وزن | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | ||||||||||||
ابعاد | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | ||||||||||||
اطلاعات تکمیلی |