پیستون موتور ایسوزو C221
پیستون موتور ایسوزو C221 | پیستون های موتور ایسوزو C221 اجزای مهمی هستند که وظیفه تبدیل نیروی تولید شده توسط احتراق به حرکت چرخشی را بر عهده دارند.
آیا این محصول را دوست داشتید؟ اکنون به موارد دلخواه اضافه کنید و محصول را دنبال کنید.
989128144530+ شروع تماس
توضیحات
موتور ایسوزو C221
پیستون های موتور ایسوزو C221
اجزای مهمی هستند که وظیفه تبدیل نیروی تولید شده توسط احتراق به حرکت چرخشی را بر عهده دارند.
در اینجا جزئیات دقیق در مورد پیستون سیلندر آمده است:
1. مواد: پیستون ها معمولاً از آلیاژ آلومینیوم ساخته می شوند که به دلیل خواص سبک وزن و هدایت حرارتی آن انتخاب می شوند.
2. رینگ های پیستون: هر پیستون دارای رینگ های پیستونی است که بین پیستون و دیواره سیلندر مهر و موم ایجاد می کند
و از خروج گازهای حاصل از احتراق جلوگیری می کند و مصرف روغن را تنظیم می کند.
3. دامن و تاج: پیستون از یک دامن (قسمت پایین) و یک تاج (قسمت بالایی) تشکیل شده است.
دامن به هدایت پیستون در داخل سوراخ سیلندر کمک می کند،
در حالی که تاج به گونه ای طراحی شده است که در برابر دماها و فشارهای احتراق بالا مقاومت کند.
4. پین مچ: پین مچ، که به عنوان پین پیستون نیز شناخته می شود،
پیستون را به شاتون متصل می کند و امکان انتقال حرکت از پیستون به میل لنگ را فراهم می کند.
5. گالری خنک کننده: برخی از پیستون ها ممکن است دارای گالری ها یا کانال های خنک کننده باشند
تا انتقال گرما را از تاج پیستون تسهیل کنند و به تنظیم دما کمک کنند.
6. پاساژهای روغن: طراحی پیستون شامل گذرگاه های روغن برای رساندن روغن روان کننده به مناطق بحرانی مانند دامن پیستون و پین مچ است.
7. توزیع وزن: طراحی پیستون برای اطمینان از تعادل و به حداقل رساندن لرزش درون موتور، توزیع وزن را در نظر می گیرد.
8. ارتفاع تراکم: ارتفاع تراکم پیستون موقعیت آن را نسبت به میل لنگ تعیین می کند و بر نسبت تراکم و عملکرد کلی موتور تأثیر می گذارد.
طراحی و ساخت دقیق پیستون ها برای حفظ احتراق مناسب، به حداقل رساندن اصطکاک و اطمینان از تحویل کارآمد نیرو در موتور ایسوزو C221 ضروری است.
این جزئیات در مجموع به قابلیت اطمینان و ویژگی های عملکرد موتور کمک می کند.
قطر پیستون : 86
سایز گژن‌پین : 25*72.5
قد پیستون : 95.5
| C221 | بوش سیلندر | 9-11261-253-0 |
| C221 | پیستون | 5-12111-065-0 |
| C221 | رینگ پیستون | 5-12121-013-0 |
|
C221 |
Pin Bushing | 9-12251-038-0 |
رینگ های پیستون در موتور ایسوزو C221 اجزای حیاتی هستند که بین پیستون و دیواره سیلندر مهر و موم ایجاد می کنند
و از خروج گازهای احتراق جلوگیری می کنند و مصرف روغن را تنظیم می کنند. در اینجا جزئیات دقیق در مورد رینگ های پیستون وجود دارد:
1. جنس: رینگ های پیستون معمولاً از چدن، فولاد یا مواد پیشرفته مانند فولاد نیترید شده یا فولاد کروم اندود ساخته می شوند تا در برابر دما و فشار بالا مقاومت کنند.
2. انواع رینگ: مجموعه پیستون معمولاً شامل سه نوع رینگ است:
– حلقه های فشرده سازی: این حلقه ها محفظه احتراق را آب بندی می کنند و از نشت گازها در طول فرآیند احتراق جلوگیری می کنند.
– حلقه های کنترل روغن: این حلقه ها میزان روغنی که به دیواره سیلندر می رسد را تنظیم می کنند و از روانکاری مناسب و در عین حال به حداقل رساندن مصرف روغن اطمینان حاصل می کنند.
– حلقه های اسکراپر: برخی از طرح های پیستون ممکن است شامل حلقه های اسکراپر برای حذف روغن اضافی از دیواره های سیلندر در طول حرکت پیستون به سمت پایین باشد.
3. شکاف انتهای حلقه: فاصله مناسب شکاف انتهایی برای اجازه انبساط حرارتی و در عین حال حفظ مهر و موم موثر بسیار مهم است.
شکاف های بین انتهای حلقه ها باید در محدوده تلورانس های مشخص باشد.
4. کشش و اثر فنری: حلقه ها به گونه ای طراحی شده اند که فشار شعاعی کنترل شده ای را بر روی دیواره سیلندر اعمال کنند
و از مهر و موم محکم در حین سازگاری با تغییرات در ابعاد سوراخ سیلندر اطمینان حاصل کنند.
5. پایان سطح: پرداخت سطح رینگ ها به دقت مهندسی شده است تا خواص آب بندی بهینه روغن و گاز را افزایش دهد.
6. شیارها و ویژگی ها: حلقه ها ممکن است دارای شیارها و طرح های خاصی برای افزایش کنترل روغن، کاهش اصطکاک و تسهیل انتقال حرارت باشند.
7. مقاومت در برابر سایش: مواد رینگ پیستون مدرن برای مقاومت در برابر سایش بالا مهندسی شده اند، که طول عمر و عملکرد ثابت را در شرایط عملیاتی سخت تضمین می کند.
طراحی و کیفیت رینگ های پیستون برای حفظ احتراق کارآمد، به حداقل رساندن مصرف روغن و حفظ یکپارچگی سیلندر در موتور ایسوزو C221 بسیار مهم است. این جزئیات در مجموع به قابلیت اطمینان و ویژگی های عملکرد موتور کمک می کند.
بلوک سیلندر موتور ایسوزو C221 جزء کلیدی ساختار موتور است. معمولاً از چدن ساخته می شود و سیلندرها، پیستون ها و میل لنگ را در خود جای می دهد.
بلوک سیلندر پایه و اساس اجزای داخلی موتور را فراهم می کند و تراز و پشتیبانی مناسب برای قطعات متحرک حیاتی را تضمین می کند.
جزئیات کلیدی در مورد بلوک سیلندر موتور ایسوزو C221 عبارتند از:
– جنس: بلوک سیلندر معمولاً از چدن ساخته می شود که به دلیل استحکام و دوام آن شناخته شده است.
– پیکربندی سیلندر: موتور C221 دارای پیکربندی چهار سیلندر خطی است که همه سیلندرها در یک ردیف قرار دارند.
– سوراخ و ضربه: ابعاد سوراخ و کورس جابجایی موتور را تعیین می کند. برای موتور C221، اندازه‌گیری‌های مشخص سوراخ و ضربه به ظرفیت 2.2 لیتری آن کمک می‌کند.
– تکیه گاه های بلبرینگ اصلی: بلوک سیلندر حاوی تکیه گاه های یاتاقان اصلی است که میل لنگ را در جای خود محکم می کند و چرخش صاف را تسهیل می کند.
– مسیرهای خنک کننده: بلوک سیلندر دارای گذرگاه های خنک کننده است تا اجازه گردش مایع خنک کننده برای تنظیم دما را بدهد.
– نقاط نصب: نقاط نصب مختلف بر روی بلوک سیلندر امکان اتصال اجزای جانبی مانند سرسیلندر، ماهیتابه روغن و پایه های موتور را فراهم می کند.
طراحی و ساخت بلوک سیلندر نقش مهمی در عملکرد کلی و قابلیت اطمینان موتور ایسوزو C221 ایفا می کند.
ساختار مستحکم و ماشینکاری دقیق آن برای حفظ یکپارچگی موتور و اطمینان از تحویل کارآمد قدرت ضروری است.
سرسیلندر موتور ایسوزو C221 یک جزء حیاتی است که در بالای بلوک سیلندر قرار می گیرد و نقشی حیاتی در عملکرد موتور ایفا می کند.
در اینجا جزئیات دقیق در مورد سرسیلندر وجود دارد:
1. جنس: سر سیلندر به طور معمول از چدن یا آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است که خواص استحکام و اتلاف حرارت را ارائه می دهد.
2. قطار سوپاپ: سرسیلندر سوپاپ های ورودی و خروجی را به همراه فنرهای سوپاپ، نگهدارنده ها و میل بادامک قرار می دهد.
این قطعات ورودی هوا و سوخت و خروج گازهای خروجی را در طول چرخه احتراق موتور کنترل می کنند.
3. محفظه های احتراق: سر سیلندر حاوی محفظه های احتراق است
که در آن مخلوط هوا و سوخت توسط شمع ها (در صورت وجود) یا گرمای ایجاد شده توسط فشرده سازی در موتور دیزل مشتعل می شود.
4. میل بادامک و اجزای زمان بندی: میل بادامک، که در داخل سرسیلندر قرار دارد،
باز و بسته شدن سوپاپ ها را با استفاده از چرخ دنده های تایم یا سیستم تسمه تایم/زنجیره کنترل می کند.
5. انژکتورهای سوخت (در صورت وجود): در موتورهای دیزل،
سر سیلندر انژکتورهای سوخت را در خود جای می دهد که مقادیر دقیق سوخت را در زمان بندی صحیح به داخل محفظه های احتراق می رساند.
6. مسیرهای خنک کننده: سر سیلندر دارای گذرگاه های مایع خنک کننده است
تا جریان مایع خنک کننده را برای تنظیم دما تسهیل کند و از گرم شدن بیش از حد موتور جلوگیری کند.
7. سطوح آب بندی واشر: سر سیلندر دارای سطوح جفت شونده برای واشرها است
که از مهر و موم مناسب بین سر سیلندر و بلوک سیلندر برای مهار فشار احتراق و حفظ جداسازی مایع اطمینان می دهد.
8. نقاط نصب: نقاط نصب مختلف روی سر سیلندر امکان اتصال به بلوک سیلندر و سایر اجزای موتور را فراهم می کند.
طراحی و ساخت سرسیلندر برای حفظ آب بندی مناسب،
اتلاف گرمای کارآمد و عملکرد دقیق سوپاپ در موتور بسیار مهم است.
این جزئیات در مجموع به عملکرد کلی و قابلیت اطمینان موتور ایسوزو C221 کمک می کند.
موتور ایسوزو C221 یک موتور 2.2 لیتری دیزلی است که توسط ایسوزو موتورز تولید می شود.
معمولاً در کامیون های مختلف ایسوزو و وسایل نقلیه تجاری استفاده می شد.
این موتور دارای پیکربندی چهار سیلندر خطی است و به دلیل قابلیت اطمینان و کارایی سوخت آن شناخته شده است.
به دلیل طراحی قوی و ویژگی های عملکردی آن در برنامه های مختلف مورد استفاده قرار گرفت.
موتور ایسوزو C221 از قطعات مختلفی تشکیل شده است که با هم کار می کنند تا از عملکرد صحیح آن اطمینان حاصل کنند. در اینجا اطلاعاتی در مورد اجزای اصلی آورده شده است:
1. بلوک سیلندر: بلوک سیلندر ساختار اصلی موتور را تشکیل می دهد و سیلندرها، پیستون ها و میل لنگ را در خود جای می دهد.
2. سر سیلندر: سر سیلندر در بالای بلوک سیلندر قرار می گیرد و شامل سوپاپ های ورودی و خروجی، شمع ها (در صورت وجود) و انژکتورهای سوخت است.
3. پیستون ها: پیستون ها در داخل سیلندرها به سمت بالا و پایین حرکت می کنند و نیروی تولید شده توسط فرآیند احتراق را به میل لنگ منتقل می کنند.
4. میل لنگ: میل لنگ حرکت رفت و برگشتی پیستون ها را به حرکت چرخشی تبدیل می کند که چرخ های خودرو را به حرکت در می آورد.
5. میله های اتصال: میله های اتصال پیستون ها را به میل لنگ متصل می کنند و حرکت پیستون را به میل لنگ منتقل می کنند.
6. میل بادامک: میل بادامک باز و بسته شدن دریچه های ورودی و خروجی را کنترل می کند و از زمان بندی مناسب برای مکش سوخت و خروج گازهای خروجی اطمینان می دهد.
7. انژکتورهای سوخت: انژکتورهای سوخت، سوخت را به روشی دقیق وارد محفظه احتراق می کنند که امکان احتراق کارآمد را فراهم می کند.
8. توربوشارژر (در صورت وجود): برخی از نسخه های موتور ایسوزو C221 ممکن است مجهز به توربوشارژر باشند که با فشرده سازی هوای ورودی، توان خروجی موتور را افزایش می دهد.
9. پمپ روغن: پمپ روغن، روغن موتور را در سراسر موتور به گردش در می آورد و قطعات متحرک را روغن کاری کرده و اصطکاک را کاهش می دهد.
10. سیستم خنک کننده: سیستم خنک کننده شامل قطعاتی مانند رادیاتور، پمپ آب و ترموستات است که به تنظیم دمای موتور و جلوگیری از گرم شدن بیش از حد کمک می کند.
اینها تنها بخشی از قطعات ضروری موتور ایسوزو C221 هستند. بسیاری از اجزا و سیستم های کوچکتر دیگر وجود دارند که به عملکرد و قابلیت اطمینان کلی آن کمک می کنند.
موتور ایسوزو C221 معمولا در مدل های لیفتراک مانند Komatsu FD20T-11، TCM FD20Z5 و Hyster S50FT استفاده می شود
دنده پمپ هیدرولیک موتور ایسوزو 4JG2
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.