مقایسه
اویل پمپ موتور کوماتسو 4D92E حذف | واتر پمپ موتور کوماتسو 4D94E حذف | پیستون موتور کوبوتا V3800 حذف | بوش موتور لودر کوماتسو W90 حذف | اویل پمپ بیل مکانیکی کوماتسو PC200-6 حذف | رینگ موتور لیفتراک کوماتسو FD50 حذف | کلنگ لودر کوماتسو W600 حذف | پمپ انژکتور لیفتراک تویوتا 7FD45 حذف | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
نام | اویل پمپ موتور کوماتسو 4D92E حذف | واتر پمپ موتور کوماتسو 4D94E حذف | پیستون موتور کوبوتا V3800 حذف | بوش موتور لودر کوماتسو W90 حذف | اویل پمپ بیل مکانیکی کوماتسو PC200-6 حذف | رینگ موتور لیفتراک کوماتسو FD50 حذف | کلنگ لودر کوماتسو W600 حذف | پمپ انژکتور لیفتراک تویوتا 7FD45 حذف | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
تصویر | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
شناسه | YM129900-32001 | 6132-61-1616 | 6209-51-1201 | 2203-31-6102 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
رتبه بندی | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
قیمت | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
موجودی | موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
دسترس | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
افزودن به سبد | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
توضیحات | اویل پمپ موتور کوماتسو 4D92E | واتر پمپ موتور کوماتسو 4D94E ساخت کشور چین و از کالاهای درجه یک چینی میباشد. | پیستون موتور کوبوتا V3800 برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. | بوش موتور لودر کوماتسو W90 | اویل پمپ مذکور ساخت کشور چین میباشد و در واقع پمپ روغن موتور 6D95 میباشد. | رینگ موتور لیفتراک کوماتسو FD50 آببندی مناسب محفظه احتراق را تضمین میکنند، مصرف روغن را تنظیم میکنند و گرما را از پیستون به دیواره سیلندر منتقل میکنند. | کلنگ لودر کوماتسو W600 یکی از اجزای کلیدی در سیستم باکت این لودر سنگین و قدرتمند است. این قطعه مستقیماً با مواد سخت و متراکم مانند سنگ، خاک، شن و ماسه در تماس بوده و وظیفه نفوذ به مواد، کندن و جابجایی آنها را بر عهده دارد. طراحی کلنگ بهگونهای است که بیشترین دوام و عملکرد را در شرایط سخت محیطی ارائه دهد. | پمپ انژکتور لیفتراک تویوتا 7FD45 یکی از مهمترین قطعات در سیستم سوخترسانی این لیفتراک است. این قطعه وظیفه تزریق سوخت با فشار مناسب به داخل محفظه احتراق را بر عهده دارد. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
محتوا | کوماتسوموتور کوماتسواویل پمپ موتور کوماتسو 4D92Eاویل پمپ موتور کوماتسو 4D92E برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. اویل پمپ به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینهها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما اویل پمپ کوماتسو مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. | کوماتسوموتور کوماتسوواتر پمپ موتور کوماتسو 4D94Eقطعات یدکی لیفتراکواتر پمپ موتور کوماتسو 4D94E ساخت کشور چین و از کالاهای درجه یک چینی میباشد. این واتر پمپ میتواند نقش مهمی در عملکرد بهتر دستگاه شما داشته باشد. این واتر پمپ محصول برند KBZ از بزرگترین تولید کنندگان قطعات یدکی در آسیا میباشد.موتور کوماتسو 4D94E یک موتور دیزلی است که توسط شرکت ژاپنی کوماتسو متخصص در تجهیزات ساخت و ساز و معدن تولید می شود.این موتور بخشی از سری 4 بعدی موتورهای تولید شده توسط کوماتسو است. موتور 4D94E یک موتور چهار سیلندر آب خنک با حجم 3.26 لیتر است. معمولاً در کاربردهای مختلفی مانند بیل مکانیکی، لودر و سایر ماشین آلات سنگین استفاده می شود. این موتور دارای فناوری سیستم سوخت تزریق مستقیم است که به بهبود راندمان سوخت و عملکرد کلی کمک می کند. این برای رعایت مقررات انتشار طراحی شده است و برای اطمینان از دوام و قابلیت اطمینان در شرایط کاری سخت، تحت آزمایش های دقیق قرار گرفته است. موتور کوماتسو 4D94E به دلیل قدرت، کارایی و دوام خود شناخته شده است که آن را به یک انتخاب محبوب برای تجهیزات ساخت و ساز و معدن تبدیل کرده است. عملکرد قابل اعتمادی را ارائه می دهد و قادر به تحمل بارهای سنگین است.پمپ آب برای موتور کوماتسو 4D94E یک جزء مهم استکه مایع خنک کننده را در سراسر موتور به گردش در می آورد تا دمای آن را تنظیم کند. مسئول حفظ دمای عملیاتی بهینه و جلوگیری از گرمای بیش از حد است. پمپ آب معمولاً در جلوی موتور قرار دارد و توسط یک تسمه متصل به میل لنگ موتور به حرکت در می آید. این شامل یک پروانه است که توسط تسمه محرک موتور می چرخد و محفظه ای که حاوی مایع خنک کننده است. همانطور که پروانه می چرخد، نیروی گریز از مرکز ایجاد می کند، که مایع خنک کننده را از بلوک موتور می کشد و آن را به رادیاتور فشار می دهد. سپس مایع خنک کننده گرما را از موتور جذب می کند و برای تکرار چرخه به پمپ آب باز می گردد. پمپ آب در موتور کوماتسو 4D94E به گونه ای طراحی شده است که بادوام و قابل اعتماد باشد، زیرا نیاز به مقاومت در برابر شرایط سخت برنامه های کاربردی ماشین آلات سنگین دارد. تعمیر و نگهداری منظم، مانند بررسی نشتی یا علائم سایش، و تعویض پمپ آب در صورت لزوم، برای اطمینان از خنک شدن مناسب موتور و جلوگیری از آسیب احتمالی ناشی از گرم شدن بیش از حد ضروری است.پمپ آب موتور جزء حیاتی سیستم خنک کننده خودرو است.وظیفه اصلی آن گردش مایع خنک کننده در سراسر موتور است که به تنظیم دمای آن و جلوگیری از گرمای بیش از حد کمک می کند. پمپ آب معمولاً توسط یک تسمه متصل به میل لنگ یا تسمه تایم موتور هدایت می شود. از یک پروانه تشکیل شده است که در یک محفظه فلزی یا پلاستیکی قرار دارد. همانطور که موتور کار می کند، پروانه می چرخد و نیروی گریز از مرکز ایجاد می کند که مایع خنک کننده را از بلوک موتور می کشد و آن را به رادیاتور فشار می دهد. مایع خنککننده گرما را از موتور جذب میکند و آن را در رادیاتور آزاد میکند، جایی که قبل از بازگشت به پمپ آب برای تکرار چرخه، خنک میشود. این گردش مداوم مایع خنک کننده به حفظ دمای موتور در دمای بهینه کمک می کند. پمپ های آب به گونه ای طراحی شده اند که بادوام و قابل اعتماد باشند، اما به مرور زمان به دلیل عواملی مانند سن، مسافت پیموده شده یا آلودگی مایع خنک کننده، فرسوده می شوند. علائم رایج خرابی پمپ آب عبارتند از نشتی مایع خنک کننده، گرم شدن بیش از حد موتور یا صداهای غیرعادی که از ناحیه پمپ می آید. در صورت خرابی پمپ آب، باید به سرعت تعویض شود تا از داغ شدن بیش از حد موتور جلوگیری شود. تعمیر و نگهداری منظم، مانند بررسی نشتی و تعویض مایع خنک کننده طبق توصیه های سازنده، می تواند به افزایش طول عمر پمپ آب و اطمینان از خنک کننده مناسب موتور کمک کند.قطعات یدکی لیفتراک کوماتسوموتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. | کوبوتاموتور کوبوتاپیستون موتور کوبوتا V3800پیستون موتور کوبوتا V3800 برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد.پیستون به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینهها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما پیستون مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. | کوماتسولودر کوماتسوبوش موتور لودر W90 کوماتسوبوش موتور لودر W90 کوماتسو برند توسآلم برترین تولیدکننده بوش کشور میباشد. بوش به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لودر باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینهها کمک شایانی به ماشین مربوطه کند. از این رو ما به شما بوش مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. | بیل مکانیکیبیل مکانیکی کوماتسواویل پمپ بیل مکانیکی کوماتسو PC200-6اویل پمپ مذکور ساخت کشور چین میباشد و در واقع پمپ روغن موتور 6D95 میباشد.بیل مکانیکی کوماتسو PC200-6 مجهز به یک پمپ روغن است که نقش مهمی در سیستم هیدرولیک دستگاه ایفا می کند.پمپ روغن وظیفه تامین سیال هیدرولیک تحت فشار به اجزای مختلف بیل مکانیکی مانند بوم، بازو و سیلندرهای سطلی را بر عهده دارد. پمپ روغن در بیل مکانیکی PC200-6 معمولاً یک پمپ پیستونی با جابجایی متغیر است. این بدان معنی است که می تواند نرخ جریان و فشار سیال هیدرولیک را بر اساس تقاضای مدارهای هیدرولیک مختلف تنظیم کند. این امکان کنترل دقیق حرکات و عملکرد بیل مکانیکی را فراهم می کند. پمپ روغن توسط موتور از طریق مکانیزم تسمه یا چرخ دنده به حرکت در می آید. این سیال هیدرولیک را از مخزن می کشد و قبل از توزیع آن در مدارهای هیدرولیک مختلف، آن را تحت فشار قرار می دهد. پمپ تامین مداوم نیروی هیدرولیک را برای عملکرد انواع مختلف عملکردهای هیدرولیکی بیل مکانیکی تضمین می کند. نگهداری و بازرسی منظم پمپ روغن برای اطمینان از عملکرد صحیح آن ضروری است. این شامل بررسی هرگونه نشتی، نظارت بر سطح و کیفیت روغن و تعویض قطعات فرسوده یا آسیب دیده در صورت نیاز است. به طور خلاصه، پمپ روغن در بیل مکانیکی کوماتسو PC200-6 جزء حیاتی سیستم هیدرولیک است که سیال هیدرولیک تحت فشار را برای فعال کردن عملکردها و حرکات مختلف دستگاه تامین می کند.بیل مکانیکی کوماتسو PC200-6 مجهز به موتوری است که نیروی لازم برای عملکرد دستگاه را تامین می کند.موتور در مدل PC200-6 معمولاً یک موتور دیزلی کوماتسو S6D95L-1 است. موتور S6D95L-1 یک موتور 6 سیلندر، توربوشارژ و خنک کننده با حجم تقریبی 5.9 لیتر است. این برای ارائه عملکرد بالا، راندمان سوخت و دوام طراحی شده است و آن را برای کاربردهای ساختمانی مناسب می سازد. این موتور به فناوری های پیشرفته ای مانند تزریق مستقیم و سیستم های کنترل الکترونیکی برای بهینه سازی احتراق سوخت و کاهش آلاینده ها مجهز شده است. این به رعایت مقررات زیست محیطی و در عین حال به حداکثر رساندن توان خروجی و به حداقل رساندن مصرف سوخت کمک می کند. موتور توسط یک رادیاتور خنک می شود و دارای یک سیستم فیلتر هوای قوی برای اطمینان از ورود هوای تمیز و جلوگیری از آسیب ناشی از گرد و غبار و زباله است. همچنین دارای یک سیستم روانکاری قابل اعتماد برای روانکاری مناسب برای تمام قطعات متحرک، تضمین عملکرد روان و طول عمر می باشد. تعمیر و نگهداری منظم، از جمله تعویض روغن و فیلتر، بررسی مایع خنک کننده و تعویض فیلتر هوا، برای کارکرد روان و کارآمد موتور ضروری است. پیروی از برنامه تعمیر و نگهداری توصیه شده سازنده به افزایش طول عمر موتور و حفظ عملکرد آن کمک می کند. به طور خلاصه، موتور موجود در بیل مکانیکی کوماتسو PC200-6، به ویژه موتور دیزلی کوماتسو S6D95L-1، جزء قدرتمند و کارآمدی است که نیروی لازم را برای عملکرد دستگاه در کاربردهای مختلف ساختمانی فراهم می کند.کوماتسو PC200-6 یک مدل خاص از بیل مکانیکی ساخت شرکت کوماتسو است.این بخشی از سری PC است که به دلیل قابلیت اطمینان و تطبیق پذیری در کاربردهای مختلف ساختمانی شناخته شده است. بیل مکانیکی PC200-6 مجهز به موتور قدرتمندی است که قدرت حفاری و مصرف سوخت کافی را فراهم می کند. وزن عملیاتی آن حدود 20 تن است که آن را برای پروژه های متوسط تا بزرگ مناسب می کند. این دستگاه دارای سیستم های هیدرولیک پیشرفته ای است که عملکرد صاف و دقیق را امکان پذیر می کند و امکان حفاری، بلند کردن و بارگیری کارآمد را فراهم می کند. بیل مکانیکی PC200-6 با در نظر گرفتن راحتی و ایمنی اپراتور طراحی شده است. کابین جادار و عایق خوبی است و محیط کاری راحت را فراهم می کند. همچنین دید عالی و کنترل های ارگونومیک را برای سهولت استفاده ارائه می دهد. این مدل خاص با طیف وسیعی از ملحقات و لوازم جانبی مانند سطل ها، چاک دهنده ها و چنگال ها برای انطباق با نیازهای شغلی مختلف ارائه می شود. معمولاً در پروژههای ساختمانی مانند پایههای ساختمانی، راهسازی، حفاری و کارهای تاسیساتی استفاده میشود. به طور کلی، بیل مکانیکی کوماتسو PC200-6 یک دستگاه قابل اعتماد و همه کاره است که قدرت، کارایی و راحتی اپراتور را ترکیب می کند تا طیف گسترده ای از وظایف ساختمانی را به طور موثر انجام دهد.بیل مکانیکی یک ماشین ساختمانی سنگین است که برای حفاری و جابجایی مقادیر زیادی خاک، سنگ یا مواد دیگر استفاده می شود. معمولاً شامل یک بوم، سطل و کابین است که بر روی یک سکوی دوار به نام خانه نصب شده است. بیل مکانیکی معمولاً در پروژه های ساختمانی، معدنی و محوطه سازی برای انجام کارهایی مانند حفر ترانشه ها، فونداسیون ها و چاله ها و همچنین بارگیری و تخلیه مواد مورد استفاده قرار می گیرد. آنها در اندازهها و پیکربندیهای مختلف برای کاربردهای مختلف عرضه میشوند. کوماتسو تولید کننده معروف تجهیزات ساختمانی از جمله بیل مکانیکی است.بیل مکانیکی کوماتسو به دلیل دوام، قابلیت اطمینان و فناوری پیشرفته شناخته شده است. آنها طیف گسترده ای از مدل های بیل مکانیکی را متناسب با کاربردهای مختلف و نیازهای شغلی ارائه می دهند. بیل های کوماتسو با ویژگی هایی طراحی شده اند که بهره وری و کارایی را افزایش می دهد. آنها معمولاً دارای موتورهای قدرتمند، سیستم های هیدرولیک پیشرفته و سیستم های کنترل هوشمند هستند که امکان عملکرد دقیق و روان را فراهم می کند. کابین ها برای راحتی و ایمنی اپراتور، با کنترل های ارگونومیک و دید عالی طراحی شده اند. بیل مکانیکی کوماتسو در صنایع مختلفی مانند ساختمان سازی، معدن، جنگلداری و کشاورزی کاربرد دارد. آنها می توانند برای کارهایی مانند حفاری، ترانشه برداری، جابجایی مواد، تخریب و غیره استفاده شوند. بیل مکانیکی کوماتسو با ساخت و ساز قوی و قابلیت های عملکرد بالا مورد اعتماد متخصصان در سراسر جهان است.برای مشاهدهی مشخصات بیل مکانیکی کوماتسو PC200-6 بر روی لینک زیر کلیک کنید.بیل مکانیکی کوماتسو PC200-6![]() بیل مکانیکی کوماتسو PC200-6 مجهز به یک پمپ روغن است که نقش مهمی در سیستم هیدرولیک دستگاه ایفا می کند. پمپ روغن وظیفه تامین سیال هیدرولیک تحت فشار به اجزای مختلف بیل مکانیکی مانند بوم، بازو و سیلندرهای سطلی را بر عهده دارد. پمپ روغن در بیل مکانیکی PC200-6 معمولاً یک پمپ پیستونی با جابجایی متغیر است. این بدان معنی است که می تواند نرخ جریان و فشار سیال هیدرولیک را بر اساس تقاضای مدارهای هیدرولیک مختلف تنظیم کند. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند.موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. | لیفتراک کوماتسورینگ موتور لیفتراک کوماتسو FD50 آببندی مناسب محفظه احتراق را تضمین میکنند، مصرف روغن را تنظیم میکنند و گرما را از پیستون به دیواره سیلندر منتقل میکنند. لیفتراک کوماتسو FD50 معمولاً مجهز به موتور دیزلی است که اغلب از سری کوماتسو SAA4D95LE یا مشابه آن است. حلقههای موتور که معمولاً به عنوان حلقههای پیستون شناخته میشوند، در اینجا برخی از جزئیات کلی در مورد حلقه های موتور برای چنین موتورهایی وجود دارد: 1. **انواع حلقه**: - **حلقه های فشرده سازی**: این حلقه ها گازهای احتراق داخل محفظه احتراق را آب بندی می کنند. - حلقه های کنترل روغن **: این حلقه های روغن روی دیواره سیلندر را مدیریت می کند و از ورود روغن اضافی به محفظه احتراق جلوگیری می کند. 2. **مواد**: - معمولاً از آلیاژهای چدن یا فولاد ساخته می شود که گاهی اوقات با موادی مانند کروم یا مولیبدن برای افزایش دوام و کاهش اصطکاک پوشش داده می شود. 3. **ابعاد**: - ابعاد خاص (قطر، ضخامت) به مدل و مشخصات موتور بستگی دارد. مراجعه به دفترچه راهنمای موتور یا کاتالوگ قطعات برای اندازه گیری دقیق ضروری است. 4. **نصب **: - نصب صحیح مستلزم حصول اطمینان از جهت گیری صحیح و تلوتلو رینگ ها برای جلوگیری از نشت گاز است. برای جلوگیری از آسیب رساندن به حلقه ها در حین نصب، ممکن است به ابزار خاصی نیاز باشد. 5. **نگهداری**: - بازرسی منظم برای سایش و پارگی بسیار مهم است. از علائم حلقه های فرسوده می توان به مصرف بیش از حد روغن، دود ناشی از اگزوز و از دست دادن فشار اشاره کرد. برای مشخصات دقیق و شماره قطعات، بهتر است به دفترچه راهنمای خدمات کوماتسو FD50 مراجعه کنید یا با نمایندگی کوماتسو یا مرکز خدمات مجاز تماس بگیرید.رینگ موتور لیفتراک کوماتسوکوماتسو FD50 یک لیفتراک دیزلی است که برای جابجایی مواد سنگین طراحی شده است. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی وجود دارد: 1. **موتور **: معمولاً مجهز به موتور دیزلی قوی است که قدرت و کارایی قابل اعتمادی را ارائه می دهد. 2. **ظرفیت**: مدل FD50 به طور کلی دارای ظرفیت بالابری حدود 5000 کیلوگرم (11000 پوند) است که آن را برای کاربردهای مختلف صنعتی مناسب می کند. 3. **ارتفاع بالابر**: اغلب دارای ارتفاع بالابر استاندارد تقریباً 3 تا 6 متر است که بستگی به پیکربندی دکل دارد. 4. **گزینههای دکل**: با انواع دکلهای مختلف، مانند دکلهای دو مرحلهای یا سهمرحلهای، برای پاسخگویی به نیازهای ارتفاعی متفاوت موجود است. 5. **گیربکس**: معمولاً با یک گیربکس هیدرواستاتیک یا اتوماتیک برای عملکرد روان عرضه می شود. 6. **لاستیک**: بسته به محیط کار می توان با لاستیک های پنوماتیک یا جامد نصب کرد. 7. **راحتی اپراتور**: طراحی شده با کنترل های ارگونومیک، صندلی قابل تنظیم، و دید خوب برای افزایش راحتی و ایمنی اپراتور. 8. **ویژگی های ایمنی**: شامل ویژگی های ایمنی استاندارد مانند کمربند ایمنی، محافظ های بالای سر و پشتی بار می باشد. 9. **ضمیمه ها**: سازگار با ضمیمه های مختلف، مانند شیفترهای جانبی و موقعیت دهنده های چنگال، برای افزایش تطبیق پذیری. 10. **تعمیر و نگهداری**: برای سهولت تعمیر و نگهداری با اجزای قابل دسترس و سیستم های تشخیصی شناخته شده است. برای تنظیمات و گزینه های خاص، بهتر است با مشخصات سازنده مشورت کنید یا با نمایندگی کوماتسو تماس بگیرید. کوماتسو تولید کننده پیشرو در لیفتراک و تجهیزات جابجایی مواد است. در زیر جزئیات کلیدی در مورد لیفتراک کوماتسو آمده است:1. **انواع لیفتراک**- **لیفتراک برقی**: سازگار با محیط زیست، کم صدا، مناسب برای استفاده در داخل ساختمان. - **لیفتراک موتور IC**: دیزلی، LPG یا بنزینی، ایده آل برای کاربردهای در فضای باز و کارهای سنگین. - **تجهیزات انبار **: شامل کامیون های پالت، کامیون های دستی و استکرها می باشد.2. **ظرفیت بار**- محدوده از 1 تن تا بیش از 25 تن بسته به مدل و کاربرد.3. **ویژگی های کلیدی**- سیستم های هیدرولیک پیشرفته برای عملکرد روان. - طراحی های ارگونومیک برای راحتی اپراتور. - ویژگی های ایمنی مانند حفاظت ضد واژگونی، کنترل سرعت و دوربین های دید عقب. - موتورهای کم مصرف و آلایندگی کم (برای مدل های IC). - گزینه های باتری با ماندگاری طولانی برای مدل های برقی.4. **مدل های محبوب**- **لیفتراک برقی**: سری AE50/AM50. - **لیفتراک دیزلی**: سری FD. - **لیفتراک ال پی جی / بنزینی **: سری FG. - **لیفتراک های سنگین **: سری FH.5. **برنامه ها**- انبارداری، تدارکات، ساخت و ساز، تولید، بنادر و موارد دیگر.6. **نگهداری و پشتیبانی**- دسترسی آسان به قطعات و مراکز خدمات در سطح جهانی. - برنامه های تعمیر و نگهداری منظم ارائه شده توسط نمایندگی های کوماتسو. برای جزئیات مدل خاص، از [وب سایت رسمی کوماتسو] (https://www.komatsu.com) دیدن کنید یا با یک فروشنده محلی تماس بگیرید. کوماتسو یک شرکت چند ملیتی ژاپنی است که در زمینه ساخت و ساز، معدن، جنگلداری و تجهیزات نظامی و همچنین ماشین آلات صنعتی مانند ماشین های پرس، لیزر و ژنراتورهای ترموالکتریک تولید می کند. در زیر جزئیات کلیدی آمده است:**نمایش کلی شرکت:**- **تاسیس:** 13 مه 1921 - **دفتر مرکزی:** توکیو، ژاپن - **مدیر عامل:** هیرویوکی اوگاوا (از سال 2023) - **صنعت:** ساخت تجهیزات سنگین - ** نماد سهام: ** 6301 (بورس بورس توکیو)**محصولات:**1. **تجهیزات ساختمانی:** - بیل مکانیکی هیدرولیک - بولدوزرها - لودرهای چرخ دار - موتور گریدر 2. **تجهیزات معدن:** - کامیون کمپرسی - بیل - درگ لاین ها 3. **تجهیزات جنگلداری:** - دروگرها - فورواردرها 4. **ماشین آلات صنعتی:** - ماشین های پرس - ماشین ابزار - ماژول های ترموالکتریک 5. **راه حل های هوشمند:** - سیستم های حمل و نقل خودکار (AHS) - سیستم های نظارتی مبتنی بر اینترنت اشیا (به عنوان مثال، Komtrax)**حضور جهانی:**- در بیش از 140 کشور فعال است. - تاسیسات عمده تولید در ژاپن، ایالات متحده، آلمان، چین و هند.**نوآوری های کلیدی:**- تمرکز بر اتوماسیون و برق رسانی. - توسعه وسایل نقلیه خودران برای استخراج معادن. - تاکید بر پایداری با تجهیزات هیبریدی و الکتریکی.**رقبا:**- شرکت کاترپیلار - ماشین آلات ساختمانی هیتاچی - ولوو CE - جان دیر**درآمد (2023):**- تقریباً 25 میلیارد دلار (بر اساس سال مالی متفاوت است). برای جزئیات بیشتر، از وب سایت رسمی آنها دیدن کنید: [www.komatsu.com](http://www.komatsu.com).رینگ موتور لیفتراکلیفتراک که به عنوان بالابر یا فورک تراک نیز شناخته می شود، وسیله نقلیه ای صنعتی است که برای بلند کردن و جابجایی مواد در فواصل کوتاه استفاده می شود. در اینجا جزئیات کلیدی در مورد لیفتراک آورده شده است: اجزاء: 1. **دکل**: مجموعه عمودی که کار بالا و پایین بردن بار را انجام می دهد. 2. **کالسکه**: قطعه ای که چنگال ها یا سایر ملحقات به آن سوار می شوند. 3. **چنگال**: شاخک های افقی که بار را بلند و حمل می کنند. 4. **ضد وزنه**: وزنه ای در عقب لیفتراک برای متعادل کردن بار در حال بلند کردن. 5. ** کابین **: ناحیه ای که اپراتور در آن می نشیند، حاوی کنترل هایی مانند فرمان، اهرم ها و پدال ها. 6. **منبع نیرو **: می تواند توسط باتری های الکتریکی، پروپان، بنزینی یا موتورهای دیزلی تغذیه شود.انواع:1. **لیفتراک ضد تعادل **: رایج ترین نوع، با چنگال در جلو و وزنه تعادل در عقب. 2. **Reach Truck**: برای عملیات انبار طراحی شده است که امکان دسترسی گسترده به قفسه را فراهم می کند. 3. **پالت جک**: ابزاری دستی یا برقی برای بلند کردن و جابجایی پالت ها. 4. **Order Picker**: برای چیدن اقلام از قفسه های انبار استفاده می شود. 5. **لیفتراک زمین ناهموار**: برای استفاده در فضای باز در سطوح ناهموار طراحی شده است.ظرفیت ها:- لیفتراک ها دارای ظرفیت های مختلفی هستند که بسته به مدل و کاربرد، معمولاً از 1 تن تا بیش از 50 تن متغیر است.ویژگی های ایمنی:1. **Overhead Guard**: از اپراتور در برابر سقوط اجسام محافظت می کند. 2. **تکیه پشتی بار **: از سقوط بار به عقب جلوگیری می کند. 3. **کمربند ایمنی**: اپراتور را ایمن نگه می دارد. 4. **چراغ های هشدار و آلارم**: به پرسنل مجاور از حضور لیفتراک هشدار دهید.برنامه های کاربردی:- انبارداری - ساخت و ساز - تولید - ارسال و دریافتتعمیر و نگهداری:- بازرسی و نگهداری منظم برای ایمنی و کارایی بسیار مهم است، از جمله بررسی سطح مایعات، ترمزها، لاستیکها و کنترلهای عملیاتی.مقررات:- اپراتورها باید طبق استانداردهای OSHA (اداره ایمنی و بهداشت شغلی) یا مقررات مشابه در سایر کشورها آموزش دیده و گواهینامه دریافت کنند. درک این جنبه ها می تواند به انتخاب لیفتراک مناسب برای نیازهای خاص و اطمینان از عملکرد ایمن کمک کند.لیفتراک کوماتسو FD50کوماتسو یک شرکت چند ملیتی ژاپنی است که در زمینه ساخت و ساز، معدن، جنگلداری و تجهیزات نظامی و همچنین ماشین آلات صنعتی مانند ماشین های پرس، لیزر و ژنراتورهای ترموالکتریک تولید می کند. در زیر جزئیات کلیدی آمده است:**اطلاعات عمومی:**- **تاسیس:** 13 مه 1921 - **دفتر مرکزی:** توکیو، ژاپن - **مدیر عامل:** هیرویوکی اوگاوا (از سال 2023) - **صنعت:** تجهیزات و ماشین آلات سنگین - **فهرست سهام:** فهرست شده در بورس اوراق بهادار توکیو (Ticker: 6301)**محصولات:**1. **تجهیزات ساختمانی:** - بیل مکانیکی هیدرولیک - بولدوزرها - لودرهای چرخ دار - موتور گریدر 2. **تجهیزات معدن:** - کامیون کمپرسی - بیل - درگ لاین ها - تجهیزات معدن زیرزمینی 3. **تجهیزات جنگلداری:** - دروگرها - فورواردرها 4. **ماشین آلات صنعتی:** - ماشین های پرس - ماشین ابزار - ماژول های ترموالکتریک 5. **سایر محصولات:** - موتورهای دیزلی - ژنراتورها - تجهیزات دفاعی**حضور جهانی:**- در بیش از 140 کشور فعال است. - کارخانه های تولیدی عمده در ژاپن، ایالات متحده، آلمان، چین و هند.**نوآوری های کلیدی:**- تمرکز بر اتوماسیون و فن آوری های ساخت و ساز هوشمند. - توسعه سیستم های حمل و نقل خودمختار (AHS) برای معدن. - تاکید بر پایداری با ماشین آلات هیبریدی و الکتریکی.**رقبا:**- شرکت کاترپیلار - ماشین آلات ساختمانی هیتاچی - ولوو CE - جان دیر**درآمد (2023):**- تقریباً 3 تریلیون ین (سالانه متفاوت است). برای اطلاعات دقیق تر، از وب سایت رسمی آنها دیدن کنید: [www.komatsu.com](http://www.komatsu.com). FD50, S6D95L
2203-31-6102
| کوماتسوکلنگ لودر کوماتسو W600 یکی از اجزای کلیدی در سیستم باکت این لودر سنگین و قدرتمند است. این قطعه مستقیماً با مواد سخت و متراکم مانند سنگ، خاک، شن و ماسه در تماس بوده و وظیفه نفوذ به مواد، کندن و جابجایی آنها را بر عهده دارد. طراحی کلنگ بهگونهای است که بیشترین دوام و عملکرد را در شرایط سخت محیطی ارائه دهد.2. مشخصات فنی کلنگ لودر کوماتسو W600
3. ویژگیهای کلنگ لودر کوماتسو W600
4. کاربردهای کلنگ لودر کوماتسو W600
5. دلایل خرابی کلنگ لودر کوماتسو W600
6. نکات نگهداری و افزایش طول عمر کلنگ لودر کوماتسو W600
7. نحوه تعویض کلنگ لودر کوماتسو W600
8. خرید کلنگ لودر کوماتسو W600 از رایکایدکرایکایدک یکی از معتبرترین تأمینکنندگان قطعات یدکی ماشینآلات سنگین، کلنگهای باکیفیت و اورجینال را برای لودر کوماتسو W600 ارائه میدهد. ویژگیهای خرید از رایکایدک:
9. نتیجهگیریکلنگ لودر کوماتسو W600 یکی از قطعات کلیدی برای عملکرد بهینه این دستگاه سنگین است استفاده از کلنگهای باکیفیت و رعایت نکات نگهداری، میتواند عمر مفید دستگاه و بهرهوری آن را به میزان قابلتوجهی افزایش دهد. برای خرید کلنگ اورجینال و بهرهگیری از مشاوره تخصصی، رایکایدک بهترین انتخاب شما خواهد بود. برای سفارش و اطلاعات بیشتر، با ما تماس بگیرید! کوماتسو W600 یک لودر چرخدار بزرگ است که برای کاربردهای سنگین ساختمانی و معدن طراحی شده است. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد دستگاه آورده شده است: 1. **موتور**: - به طور معمول مجهز به یک موتور دیزلی قدرتمند برای انجام وظایف سخت است. - شناخته شده برای بهره وری سوخت و مطابقت با استانداردهای آلایندگی. 2. **وزن عملیاتی**: - وزن عملیاتی W600 قابل توجه است و به آن اجازه می دهد تا بارهای بزرگ را به طور موثر تحمل کند. 3. **ظرفیت سطل**: - لودر معمولاً با یک سطل با ظرفیت بالا عرضه می شود که برای جابجایی حجم زیاد مواد مناسب است. 4. **عملکرد**: - نیروی شکست و ظرفیت بالابری بالا. - سیستم های هیدرولیک پیشرفته برای عملکرد روان. 5. ** کابین و کنترل**: - طراحی ارگونومیک کابین برای راحتی اپراتور. - مجهز به کنترل ها و نمایشگرهای مدرن برای سهولت در استفاده. 6. **دوام و نگهداری**: - ساخته شده با اجزای قوی برای طول عمر. - برای تمیر و نگهداری آسان با نقاط خدمات در دسترس طراحی شده است. 7. **تکنولوژی**: - ممکن است شامل ویژگی های پیشرفته ای مانند هیدرولیک حسگر بار و تلماتیک برای نظارت بر عملکرد و نیازهای تعمیر و نگهداری باشد. 8. **ویژگی های ایمنی**: - شامل ویژگی های ایمنی مانند حفاظت ROPS/FOPS، هشدارهای پشتیبان، و بهبود دید است. برای مشخصات فنی خاص، بهتر است به مستندات سازنده مراجعه کنید یا با فروشنده کوماتسو تماس بگیرید، زیرا جزئیات ممکن است بر اساس سال مدل و پیکربندی متفاوت باشد. کوماتسو یک تولید کننده مشهور تجهیزات ساختمانی و معدنی از جمله لودر چرخ است. در اینجا برخی از جزئیات کلی در مورد لودرهای کوماتسو آورده شده است:ویژگی های کلیدی:1. **موتور **: لودرهای کوماتسو معمولاً دارای موتورهای قدرتمند و کم مصرف هستند که با استانداردهای آلایندگی مطابقت دارند. 2. **هیدرولیک**: سیستم های هیدرولیک پیشرفته برای عملکرد روان و کنترل دقیق. 3. **گیربکس**: گزینه های گیربکس اتوماتیک برای سهولت استفاده و کارایی. 4. **راحتی اپراتور**: کابین های جادار با کنترل های ارگونومیک، تهویه مطبوع و دید عالی. 5. **تکنولوژی**: مجهز به سیستم تلماتیکی KOMTRAX کوماتسو برای نظارت و عیب یابی از راه دور. 6. **دوام **: طراحی قوی با مواد با کیفیت بالا برای طول عمر و قابلیت اطمینان.مدل های محبوب:- **WA320-8**: لودر با اندازه متوسط که به دلیل تطبیق پذیری و کارایی شناخته شده است. - **WA470-8**: مدل بزرگتر مناسب برای کارهای سنگین با ویژگی های بهره وری پیشرفته. - **WA600-8**: لودر با ظرفیت بالا که برای استخراج و عملیات در مقیاس بزرگ طراحی شده است.برنامه های کاربردی:- ساخت و ساز - معدن - کشاورزی - جابجایی موادتعمیر و نگهداری:تعمیر و نگهداری منظم برای عملکرد بهینه از جمله بررسی سطح مایعات، بازرسی سیستم های هیدرولیک و اطمینان از یکپارچگی لاستیک بسیار مهم است. برای مشخصات مدل خاص، بهتر است با وب سایت رسمی کوماتسو مشورت کنید یا با یک فروشنده محلی تماس بگیرید. کوماتسو یک شرکت چندملیتی ژاپنی است که در زمینه ساخت و ساز، معدن، جنگلداری و تجهیزات نظامی و همچنین تجهیزات صنعتی مانند ماشین های پرس، لیزر و ژنراتورهای ترموالکتریک تولید می کند. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی کوماتسو آورده شده است: 1. **تاسیس**: 13 مه 1921 2. **دفتر مرکزی **: توکیو، ژاپن 3. **صنعت**: ساخت تجهیزات سنگین 4. **محصولات**: - تجهیزات ساختمانی (به عنوان مثال، بیل مکانیکی، بولدوزر، لودر چرخ) - تجهیزات معدن (مانند کامیون کمپرسی، بیل) - تجهیزات جنگلداری - ماشین آلات صنعتی 5. **حضور جهانی**: کوماتسو در بیش از 150 کشور با کارخانه های تولیدی، دفاتر فروش و مراکز خدماتی در سراسر جهان فعالیت می کند. 6. **نوآوری**: به دلیل ادغام فناوری پیشرفته در تجهیزات خود، مانند سیستم های حمل و نقل خودکار و کنترل هوشمند ماشین، شناخته شده است. 7. **پایداری**: بر کاهش اثرات زیست محیطی از طریق محصولات کارآمد انرژی و شیوه های پایدار تمرکز می کند. 8. **مالی**: طبق آخرین گزارش ها، کوماتسو یکی از بزرگترین تولیدکنندگان تجهیزات ساختمانی و معدنی در سطح جهان است که با شرکت هایی مانند Caterpillar Inc رقابت می کند. برای اطلاعات دقیق تر و دقیق تر، ممکن است بخواهید از وب سایت رسمی آنها دیدن کنید یا از گزارش های سالانه آنها مشورت کنید. | تویوتاپمپ انژکتور لیفتراک تویوتا 7FD45 یکی از مهمترین قطعات در سیستم سوخترسانی این لیفتراک است. این قطعه وظیفه تزریق سوخت با فشار مناسب به داخل محفظه احتراق را بر عهده دارد. عملکرد صحیح این پمپ، تأثیر مستقیمی بر مصرف سوخت، قدرت موتور و کاهش آلایندگی دارد. لیفتراک تویوتا مدل 7FD45 یکی از پرکاربردترین ماشینآلات در صنایع لجستیک، انبارداری و حملونقل سنگین است. این لیفتراک از یک موتور دیزلی قدرتمند بهره میبرد که برای تأمین سوخت و احتراق مناسب، به یک سیستم انژکتور دقیق نیاز دارد. در این مقاله، یک بررسی جامع و حرفهای از پمپ انژکتور لیفتراک تویوتا 7FD45 ارائه خواهیم داد.1. معرفی لیفتراک تویوتا 7FD45ویژگیهای فنی لیفتراک تویوتا 7FD45
2. پمپ انژکتور لیفتراک تویوتا 7FD45 – نقش و عملکردپمپ انژکتور چیست؟پمپ انژکتور یک قطعه حیاتی در سیستم سوخترسانی موتورهای دیزلی است. این پمپ وظیفه انتقال و تنظیم فشار گازوئیل به سمت نازلهای انژکتور را بر عهده دارد تا احتراق به بهترین شکل ممکن انجام شود.نقش پمپ انژکتور در موتور دیزلی✅ تأمین مقدار دقیق سوخت متناسب با نیاز موتور ✅ تنظیم فشار سوخت برای افزایش راندمان احتراق ✅ بهینهسازی مصرف سوخت و کاهش آلایندگی ✅ افزایش قدرت موتور و جلوگیری از کاهش کارایی در بارهای سنگین3. انواع پمپ انژکتور مورد استفاده در لیفتراک تویوتا 7FD45پمپهای رایج در این مدل:✅ پمپ انژکتور خطی (Inline Injection Pump) ✅ پمپ انژکتور دوار (Rotary Injection Pump) ✅ پمپ انژکتور کامان ریل (Common Rail Injection Pump)جدول مقایسه انواع پمپ انژکتور لیفتراک تویوتا 7FD45
4. اجزای پمپ انژکتور لیفتراک تویوتا 7FD45پمپ انژکتور از اجزای مختلفی تشکیل شده که هرکدام وظیفه خاصی دارند. در جدول زیر، اجزای اصلی این پمپ بررسی شده است:
5. مشکلات رایج پمپ انژکتور لیفتراک تویوتا 7FD45پمپ انژکتور بهدلیل فشار و حرارت بالا ممکن است دچار خرابیهای مختلفی شود. برخی از مشکلات رایج عبارتاند از:❌ 1. کاهش فشار سوخت🔹 دلیل: فرسودگی پیستون یا سوپاپها 🔹 نشانهها: افت قدرت موتور، افزایش مصرف سوخت❌ 2. نشتی سوخت از پمپ انژکتور🔹 دلیل: خرابی درزگیرها یا شل شدن اتصالات 🔹 نشانهها: بوی شدید گازوئیل، کاهش کارایی موتور❌ 3. گرفتگی نازلها و انژکتورها🔹 دلیل: استفاده از گازوئیل بیکیفیت یا عدم تعویض فیلتر سوخت 🔹 نشانهها: ریپ زدن موتور، کاهش شتاب❌ 4. اختلال در تایمینگ پاشش سوخت🔹 دلیل: خرابی سنسور فشار یا تنظیمات نامناسب پمپ 🔹 نشانهها: دود سیاه، استارت ناموفق موتور6. نکات نگهداری و افزایش عمر پمپ انژکتور🔹 استفاده از گازوئیل باکیفیت برای جلوگیری از رسوبات 🔹 تعویض منظم فیلتر سوخت برای جلوگیری از ورود ذرات معلق 🔹 بررسی و تمیزکاری دورهای پمپ جهت کاهش سایش اجزا 🔹 چک کردن نشتیها و سفت کردن اتصالات 🔹 تنظیم دقیق تایمینگ پاشش سوخت توسط متخصص7. نحوه تعمیر و سرویس پمپ انژکتور لیفتراک تویوتا 7FD45مرحله 1: باز کردن پمپ و بررسی قطعات داخلی مرحله 2: تست فشار و عملکرد پیستونها مرحله 3: تعویض سوپاپهای خراب و درزگیرهای معیوب مرحله 4: کالیبراسیون و تنظیم مجدد پمپ مرحله 5: نصب و تست نهایی روی موتور 🔹 توصیه: بهتر است تعمیر پمپ انژکتور را به تعمیرکاران متخصص دیزل بسپارید تا از عملکرد بهینه آن اطمینان حاصل کنید.8. خرید و قیمت پمپ انژکتور لیفتراک تویوتا 7FD45راهنمای خرید پمپ انژکتور✅ خرید محصول اصل و اورجینال از برندهای معتبر ✅ بررسی شماره فنی و سازگاری با مدل لیفتراک ✅ انتخاب فروشگاههای دارای ضمانت اصالت کالا ✅ قیمتگذاری مناسب بر اساس کیفیت و برندبرندهای معتبر تولیدکننده پمپ انژکتور🔹 تویوتا (Toyota Genuine Parts) 🔹 دنسو (Denso) 🔹 بوش (Bosch) 🔹 زدکس (Zexel)نتیجهگیریپمپ انژکتور یکی از مهمترین قطعات در سیستم سوخترسانی لیفتراک تویوتا 7FD45 است که نقش کلیدی در بهینهسازی مصرف سوخت، کاهش آلایندگی و افزایش قدرت موتور دارد. برای افزایش عمر این قطعه، نگهداری منظم، استفاده از گازوئیل باکیفیت و سرویس دورهای بسیار ضروری است. همچنین، هنگام خرید پمپ انژکتور جدید، توجه به کیفیت، برند و سازگاری با مدل لیفتراک اهمیت زیادی دارد. پمپ انژکتور لیفتراک تویوتا 7FD45 جزء موتور دیزل است که سوخت محفظه های احتراق موتور را تامین می کند. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد پمپ انژکتور وجود دارد: 1. عملکرد: پمپ انژکتور وظیفه رساندن مقدار صحیح سوخت به انژکتورهای موتور را در زمان مناسب دارد. فشار لازم را برای اتمیزه کردن سوخت ایجاد می کند و به آن اجازه می دهد تا با کارایی بیشتری بسوزد. 2. مکان: پمپ انژکتور معمولاً در بالای موتور قرار دارد و روی درپوش سوپاپ یا تشت روغن نصب می شود. از طریق خطوط سوخت به سیستم تزریق سوخت متصل می شود. 3. اجزاء: پمپ انژکتور از اجزای متعددی شامل بدنه پمپ، پیستون، میل بادامک و محفظه سوخت تشکیل شده است. پیستون جزء اصلی است که فشار را برای اتمیزه کردن سوخت ایجاد می کند. میل بادامک زمان تزریق سوخت را کنترل می کند. 4. عملکرد: پمپ انژکتور توسط میل بادامک موتور به حرکت در می آید. با چرخش میل بادامک، پیستون را به داخل محفظه سوخت هل می دهد و خلاء ایجاد می کند که سوخت را از مخزن سوخت می کشد. سپس پیستون سوخت اتمیزه شده را به داخل انژکتورهای موتور فشار می دهد و در آنجا توسط شمع ها مشتعل می شود. 5. انواع: پمپ های انژکتوری انواع مختلفی دارند که شامل پمپ های دنده ای، پره ای و پیستونی می شود. لیفتراک تویوتا 7FD45 احتمالاً از یک پمپ انژکتوری دنده ای استفاده می کند که معمولاً در موتورهای دیزلی استفاده می شود. 6. تعمیر و نگهداری: تعمیر و نگهداری منظم برای پمپ انژکتور مهم است تا اطمینان حاصل شود که به طور موثر کار می کند. این شامل بررسی نشتی، بازرسی خطوط سوخت، و تعویض قطعات فرسوده یا آسیب دیده است. به طور کلی، پمپ انژکتور لیفتراک تویوتا 7FD45 جزء حیاتی موتور است که تحویل مناسب سوخت را برای احتراق تضمین می کند. نگهداری و بهره برداری مناسب برای عملکرد موثر لیفتراک ضروری است. لیفتراک تویوتا نوعی بالابر است که برای حمل و نقل مواد سنگین و عملیات انبار طراحی شده است. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد لیفتراک تویوتا آورده شده است: 1. **ظرفیت**: لیفتراک های تویوتا در طیف وسیعی از ظرفیت های بالابری، معمولاً از 2000 تا 36000 پوند در دسترس هستند که آنها را برای کاربردها و صنایع مختلف مناسب می کند. 2. **گزینه های موتور**: آنها مجهز به موتورهای بنزینی، دیزلی یا الکتریکی هستند که از نظر کارایی سوخت و اثرات زیست محیطی تطبیق پذیری را ارائه می دهند. 3. **مرکز بار **: مرکز بار نقطه ای است که وزن بار در نظر گرفته می شود. لیفتراک های تویوتا دارای مراکز بار قابل تنظیم هستند تا انواع بار و اندازه های مختلف را در خود جای دهند. 4. **دکل و بوم**: دکل و بوم برای بلند کردن و مانور بارها بسیار مهم هستند. لیفتراک های تویوتا پیکربندی های مختلف دکل و بوم را متناسب با نیازهای خاص ارائه می دهند. 5. **سیستم فرمان**: لیفتراک های تویوتا دارای یک سیستم فرمان معمولی یا یک تیلر پیشرفته و ارگونومیک طراحی شده برای راحتی و کنترل اپراتور هستند. 6. **گیربکس**: آنها با گیربکس های دستی یا اتوماتیک عرضه می شوند که امکان عملکرد روان و کارآمد را فراهم می کند. 7. **سیستم تعلیق**: سیستم تعلیق در لیفتراک های تویوتا به جذب ضربه ها و لرزش ها، کاهش خستگی اپراتور و بهبود راحتی سواری کمک می کند. 8. **نورپردازی**: نور مناسب برای ایمنی در محیط های کم دید ضروری است. لیفتراک های تویوتا به چراغ های LED جلو، چراغ های عقب و چراغ های جانبی برای افزایش دید مجهز شده اند. 9. **کنترل های اپراتور**: لیفتراک های تویوتا دارای کنترل های بصری اپراتور، از جمله جوی استیک ها، پدال ها، و فرمان هستند که برای سهولت استفاده و دقت طراحی شده اند. 10. **ضمیمه ها**: انواع ضمیمه ها برای لیفتراک های تویوتا در دسترس هستند، از جمله چنگال ها، گیره های کارتنی و گیره های عدل، که امکان جابجایی همه کاره مواد را فراهم می کند. 11. **ویژگی های ایمنی **: لیفتراک های تویوتا به چندین ویژگی ایمنی مانند بوق، سوئیچ بوق و دکمه توقف اضطراری مجهز شده اند تا ایمنی اپراتور و محل کار را تضمین کنند. 12. **نگهداری**: تعمیر و نگهداری منظم برای طول عمر و عملکرد لیفتراک تویوتا بسیار مهم است. آنها با دسترسی آسان به قطعات برای سرویس های معمول طراحی شده اند. 13. **کاربردها**: لیفتراک تویوتا به دلیل تطبیق پذیری و قابلیت اطمینان در کاربردهای مختلفی از جمله انبارداری، ساخت، تدارکات و ساخت و ساز استفاده می شود. به طور کلی، لیفتراک تویوتا یک گزینه قابل اعتماد و همه کاره برای حمل و نقل مواد و عملیات انبار است که به دلیل دوام، عملکرد و سهولت استفاده شناخته شده است. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
وزن | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ابعاد | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
اطلاعات تکمیلی |
|