توضیحات

موتور میتسوبیشی

 

 

 

 

واشر سرسیلندر موتور میتسوبیشی 6D14 یک جزء حیاتی است که محفظه های احتراق را آب بندی می کند،

از مخلوط شدن مایع خنک کننده و روغن جلوگیری می کند و تراکم را حفظ می کند.

موتور میتسوبیشی 6D14 یک موتور 6 سیلندر دیزلی است که معمولاً در کامیون ها و کاربردهای صنعتی استفاده می شود.

جزئیات کلیدی واشر سر سیلندر:

1. **مواد**: معمولاً از فولاد چند لایه (MLS)، مواد کامپوزیت یا گرافیت برای مقاومت در برابر فشار و دمای بالا ساخته شده است.

2. **ضخامت **: بسته به کاربرد متفاوت است، معمولاً بین 1.2 میلی متر تا 2.0 میلی متر. راهنمای خدمات را برای مشخصات دقیق بررسی کنید.

3. ** ابعاد **: به طور خاص برای اندازه سوراخ و آرایش سیلندر موتور 6D14 طراحی شده است.

4. **مشخصات گشتاور **: تنظیمات گشتاور مناسب برای پیچ های سرسیلندر باید در هنگام نصب رعایت شود. برای مقادیر دقیق به دفترچه راهنمای موتور مراجعه کنید.

5. **علائم جایگزین **:

– گرم شدن بیش از حد

– نشت مایع خنک کننده یا روغن

– دود سفید از اگزوز

– از دست دادن فشرده سازی

برای دوام و عملکرد همیشه از واشرهای اصلی یا OEM استفاده کنید. قبل از نصب از تمیز کردن و بازرسی مناسب سطح اطمینان حاصل کنید.

 

 

 

 

میتسوبیشی 6D14 یک موتور 6 سیلندر دیزلی با آب خنک است که معمولاً در کامیون ها، اتوبوس ها و کاربردهای صنعتی استفاده می شود.

در زیر جزئیات کلیدی آن آمده است:

مشخصات:

1. **نوع موتور**: موتور دیزل 6 سیلندر خطی 4 زمانه.

2. **حجم**: 7.54 لیتر (7545 سی سی).

3. ** سوراخ x Stroke **: 118 میلی متر x 115 میلی متر.

4. **نسبت فشرده سازی**: 17:1.

5. **اسپیراسیون**: تنفس طبیعی یا توربوشارژ (بسته به نوع).

6. **حداکثر توان خروجی**: تقریباً 165-200 اسب بخار (بر اساس مدل و کاربرد متفاوت است).

7. **حداکثر گشتاور **: حدود 500-600 نیوتن متر.

8. **سیستم سوخت**: تزریق مستقیم.

9. **سیستم خنک کننده**: آب خنک می شود.

ویژگی ها:

– طراحی بادوام برای کاربردهای سنگین

– عملکرد قابل اعتماد با نیازهای تعمیر و نگهداری کم.

– مناسب برای خودروهای تجاری و ماشین آلات صنعتی.

برنامه های کاربردی:

– کامیون ها (به عنوان مثال، مدل های میتسوبیشی فوسو).

– اتوبوس ها

– تجهیزات ساختمانی

– ژنراتورها

برای پیکربندی یا انواع خاص، به دفترچه راهنمای سازنده یا اسناد خدمات مراجعه کنید.

 

 

 

 

 

 

**واشر سرسیلندر** یک جزء حیاتی در موتور احتراق داخلی است که بین بلوک موتور و سرسیلندر قرار دارد.

آب بندی مناسب محفظه احتراق را تضمین می کند و از نشت گازها، خنک کننده و روغن جلوگیری می کند.

توابع کلیدی:

1. ** آب بندی محفظه احتراق **: فشرده سازی را برای احتراق کارآمد حفظ می کند.

2. **جلوگیری از نشت مایعات **: از مخلوط شدن یا نشت مایع خنک کننده و روغن به داخل سیلندرها جلوگیری می کند.

3. **مقاومت در برابر حرارت**: دما و فشار بالا را در حین کارکرد موتور تحمل می کند.

مواد:

– ** فولاد چند لایه (MLS) **: رایج در موتورهای مدرن. بادوام و مقاوم در برابر حرارت

– ** واشر کامپوزیت **: ساخته شده از گرافیت یا آزبست (موتورهای قدیمی).

– ** واشر مس **: کاربردهای با کارایی بالا به دلیل هدایت حرارتی عالی.

علائم واشر دمیده سر:

1. داغ شدن بیش از حد موتور.

2. دود سفید از اگزوز (سوختن مایع خنک کننده).

3. روغن شیری (مخلوط شدن مایع خنک کننده با روغن).

4. از دست دادن قدرت موتور.

5. از دست دادن مایع خنک کننده بدون نشتی قابل مشاهده.

 

علل شکست:

– داغ شدن بیش از حد موتور

– مشکلات نصب یا گشتاور ضعیف.

– افزایش سن و فرسودگی در طول زمان.

– عیوب ساخت

 

فرآیند جایگزینی:

1. مایعات (روغن و خنک کننده) را تخلیه کنید.
2. سر سیلندر را بردارید.
3. برای تاب برداشتن یا آسیب دیدن.
4. واشر را با یک واشر جدید تعویض کنید.
5. پیچ و مهره ها را مجدداً مونتاژ کرده و مطابق با مشخصات سازنده گشتاور کنید.

نکات نگهداری:

– به طور مرتب سطح مایع خنک کننده و دمای موتور را بررسی کنید.

– از گرمای بیش از حد طولانی مدت خودداری کنید.

– در هنگام نصب از واشرهای با کیفیت استفاده کنید و مشخصات گشتاور را رعایت کنید.

مراقبت مناسب و تعویض به موقع برای جلوگیری از آسیب شدید موتور ضروری است.

 

 

 

 

واشر سر سیلندر موتور میتسوبیشی جزء مهمی است که فضای بین بلوک موتور و سرسیلندر را می‌بندد. 

تراکم مناسب در محفظه احتراق را تضمین می کند و از نشت مایع خنک کننده یا روغن به داخل سیلندرها جلوگیری می کند.

جزئیات کلیدی:

1. **مواد**: معمولاً از فولاد چند لایه (MLS)، کامپوزیت یا مس برای دوام و مقاومت در برابر حرارت ساخته شده است.

2. **عملکرد**:

– گازهای احتراق داخل سیلندرها را آب بندی می کند.

– از مخلوط شدن یا نشت روغن و مایع خنک کننده جلوگیری می کند.

3. **علائم شکست**:

– داغ شدن بیش از حد موتور

– دود سفید از اگزوز (سوختن مایع خنک کننده).

– از دست دادن قدرت موتور

– آلودگی مایع خنک کننده یا روغن (ظاهر شیری).

4. **تعویض**:

– نیاز به برداشتن سرسیلندر دارد.

– از مشخصات گشتاور مناسب در هنگام نصب اطمینان حاصل کنید.

– برای اطمینان، آن را با واشرهای OEM یا با کیفیت بالا جایگزین کنید.

5. **مدل های متداول**: واشرها بسته به نوع موتور میتسوبیشی (به عنوان مثال، 4G63، 6G72، و غیره) متفاوت است. همیشه سازگاری با مدل موتور خاص خود را تأیید کنید.

برای جزئیات دقیق، به دفترچه راهنمای خودرو خود مراجعه کنید یا با یک مکانیک حرفه ای مشورت کنید.

 

 

 

 

 

**سرسیلندر موتور** جزء حیاتی یک موتور احتراق داخلی است.

در بالای بلوک موتور قرار می گیرد، سیلندرها را آب بندی می کند و محفظه احتراق را تشکیل می دهد.

در زیر جزئیات کلیدی آن آمده است:

 

1. **توابع**

 

– بالای سیلندرهای موتور را آب بندی می کند.

– درگاه های ورودی و خروجی خانه ها برای مخلوط سوخت و هوا و گازها.

– دارای مسیرهایی برای گردش مایع خنک کننده و روغن.

– پشتیبانی از قطعاتی مانند سوپاپ، شمع (در موتورهای بنزینی)، یا انژکتورهای سوخت (در موتورهای دیزلی).

 

2. **مواد**

 

– **آلیاژ آلومینیوم**: سبک وزن، اتلاف حرارت خوب، مورد استفاده در موتورهای مدرن.

– **چدن**: بادوام، مورد استفاده در موتورهای سنگین یا قدیمی.

 

3. ** اجزاء**

 

– ** محفظه احتراق **: فضایی که مخلوط سوخت و هوا در آن مشتعل می شود.

– **سوپاپ**: دریچه های ورودی و خروجی جریان هوا را کنترل می کنند.

– ** فنرهای سوپاپ **: دریچه ها را هنگامی که فعال نمی شوند بسته نگه دارید.

– **میل بادامک**: سوپاپ ها را از طریق بازوها یا بالابرها کار می کند.

– **شمع ها/شمع ها**: مخلوط هوا و سوخت را مشتعل کنید (شمع های جرقه برای بنزین، شمع ها برای گازوئیل).

– **انژکتورهای سوخت **: سوخت را به داخل محفظه احتراق برسانید.

– **گذرهای خنک کننده**: اجازه دهید خنک کننده جریان یابد و دما را تنظیم کنید.

– **راه های روغن **: قسمت های متحرک مانند میل بادامک و سوپاپ ها را روغن کاری کنید.

 

4. **انواع**

 

– **سر سیلندر سر صاف**: طراحی ساده، بدون شیرهای بالای سر.

– ** شیر بالاسری (OHV) **: شیرهایی که در بالای محفظه احتراق قرار دارند.

– ** میل بادامک سقفی (OHC) **: میل بادامک که در بالای سوپاپ ها قرار می گیرد (OHC تک یا OHC دوگانه).

 

 

5. **مشکلات رایج**

 

– **ترک**: در اثر گرمای بیش از حد یا استرس.

– **تاب خوردگی**: در اثر حرارت زیاد ایجاد می شود.

– ** واشر سر دمنده **: منجر به از بین رفتن تراکم و نشت مایع خنک کننده می شود.

6. **نکات تعمیر و نگهداری**

– برای جلوگیری از گرم شدن بیش از حد، سطح مایع خنک کننده را به طور مرتب بررسی کنید.

– برای روانکاری مناسب از روغن موتور با کیفیت استفاده کنید.

– برای نشتی یا صداهای غیرعادی بررسی کنید.

سرسیلندر نقشی حیاتی در عملکرد، کارایی و دوام موتور دارد. مراقبت مناسب، قابلیت اطمینان طولانی مدت را تضمین می کند.

 

 

 

 

**واشر سرسیلندر** یک جزء حیاتی در موتور احتراق داخلی است که بین بلوک موتور و سرسیلندر قرار دارد.

آب بندی مناسب محفظه احتراق را تضمین می کند، از نشت جلوگیری می کند و کارایی موتور را حفظ می کند.

توابع:

1. **آب بندی محفظه احتراق**: از خروج گازها در حین احتراق جلوگیری می کند.

2. **سیالات جداکننده**: از مخلوط شدن یا نشت مایع خنک کننده و روغن موتور به محفظه احتراق جلوگیری می کند.

3. **حفظ فشرده سازی**: فشرده سازی بهینه را برای عملکرد کارآمد موتور تضمین می کند.

مواد:

– ** فولاد چند لایه (MLS) **: رایج در موتورهای مدرن. بادوام و مقاوم در برابر حرارت

– ** واشر کامپوزیت **: ساخته شده از گرافیت یا آزبست (طرح های قدیمی تر).

– ** واشر مس **: کاربردهای با کارایی بالا به دلیل هدایت حرارتی عالی.

علائم واشر دمیده سر:

1. داغ شدن بیش از حد موتور.

2. دود سفید از اگزوز (سوختن مایع خنک کننده).

3. روغن شیری (روغن مخلوط با خنک کننده).

4. از دست دادن قدرت موتور.

5. از دست دادن مایع خنک کننده بدون نشتی قابل مشاهده.

علل شکست:

– داغ شدن بیش از حد موتور

– نصب ضعیف یا گشتاور نامناسب.

– سن و سایش.

– عیوب ساخت

تعویض:

تعویض واشر سر کار فشرده ای است و شامل موارد زیر است:

1. برداشتن سرسیلندر.

2. تمیز کردن سطوح.

3. نصب واشر جدید با مشخصات گشتاور مناسب.

4. مونتاژ مجدد موتور.

هزینه:

– قطعات: 50 تا 300 دلار (بسته به جنس و نوع خودرو).

– نیروی کار: 500-2000 دلار + (به دلیل پیچیدگی).

نگهداری مناسب (بررسی سیستم خنک کننده، جلوگیری از گرمای بیش از حد) می تواند عمر واشر سر را افزایش دهد.

 

 

 

واشر میتسوبیشی یک جزء آب بندی است که در قسمت های مختلف خودروهای میتسوبیشی مانند موتور، گیربکس یا سیستم های اگزوز استفاده می شود.

با ایجاد یک مهر و موم محکم بین دو سطح از نشت مایعات (روغن، خنک کننده) یا گازها جلوگیری می کند. در زیر جزئیات کلیدی آمده است:

انواع واشر میتسوبیشی:

1. ** واشر سر **: بین بلوک موتور و سرسیلندر قرار می گیرد و از مخلوط شدن روغن و مایع خنک کننده جلوگیری می کند.

2. **گاسکت منیفولد اگزوز**: اتصال بین منیفولد اگزوز و موتور را آب بندی می کند.

3. ** واشر منیفولد ورودی **: از نشت هوا یا سوخت در سیستم مکش جلوگیری می کند.

4. **واشر تابه روغن**: تابه روغن را به پایین بلوک موتور آب بندی می کند.

5. ** واشر پوشش سوپاپ **: از نشت روغن از پوشش سوپاپ جلوگیری می کند.

6. **گاسکت گیربکس**: محفظه گیربکس را برای جلوگیری از نشت مایع آب بندی می کند.

مواد:

– **فلز**: برای مناطق پرفشار و دمای بالا (به عنوان مثال، واشرهای سر).

– **لاستیک**: رایج برای درپوش سوپاپ ها و تابه های روغن.

– **کامپوزیت**: ترکیبی از مواد برای دوام و انعطاف پذیری.

– **گرافیت**: در واشرهای اگزوز برای مقاومت در برابر حرارت استفاده می شود.

علائم واشر معیوب:

– نشتی روغن یا مایع خنک کننده.

– داغ شدن بیش از حد موتور

– دود سفید از اگزوز (خرابی واشر سر).

– از دست دادن عملکرد موتور

نکات نگهداری:

– از واشرهای OEM (Original Equipment Manufacturer) برای سازگاری استفاده کنید.

– در هنگام تعمیرات اساسی یا در صورت مشاهده نشتی، واشرها را تعویض کنید.

– هنگام نصب از مشخصات گشتاور مناسب اطمینان حاصل کنید.

برای اطلاع از شماره قطعات خاص یا سازگاری، به دفترچه راهنمای سرویس خودروی میتسوبیشی خود مراجعه کنید یا با یک فروشنده مشورت کنید.

 

 

 

میتسوبیشی یک شرکت چندملیتی ژاپنی با فعالیت های تجاری متنوع است. در زیر جزئیات کلیدی آمده است:

1. **نمای کلی **:

– **تاسیس**: 1870 توسط یاتارو ایوازاکی.

– **دفتر مرکزی **: توکیو، ژاپن.

– **صنعت**: کنگلومرا (شامل خودرو، الکترونیک، صنایع سنگین و غیره).

 

2. **بخش های کلیدی**:

– **Mitsubishi Motors**: تولید خودرو (به عنوان مثال، اوتلندر، پاجرو).

– **Mitsubishi Electric**: تجهیزات الکترونیکی و الکتریکی (کولر، آسانسور و …).

– **صنایع سنگین میتسوبیشی (MHI)**: هوافضا، دفاع، سیستم های انرژی و ماشین آلات صنعتی.

– **MUFG (گروه مالی میتسوبیشی UFJ)**: خدمات بانکی و مالی.

– **میتسوبیشی شیمی**: مواد شیمیایی، مواد و علوم زیستی.

3. **حضور جهانی**:

– در بیش از 90 کشور فعال است.

– برای نوآوری در فناوری، پایداری و مهندسی شناخته شده است.

4. **محصولات قابل توجه**:

– خودروها: میتسوبیشی لنسر، اکلیپس کراس، تریتون.

– صنعتی: هواپیما، توربین، رباتیک.

– مصرف کننده: تهویه مطبوع، یخچال، نیمه هادی ها.

5. **ارزشهای اصلی**:

– “سه اصل” (Sankoryo): مسئولیت شرکت در قبال جامعه، یکپارچگی، و درک جهانی.

6. **درآمد**:

– درآمد ترکیبی شرکت های میتسوبیشی سالانه بیش از 100 میلیارد دلار است.

برای جزئیات خاص در مورد هر بخش، به من اطلاع دهید!

 

 

 

 

 

 

میتسوبیشی موتورز طیف گسترده ای از موتورها را برای کاربردهای مختلف از جمله خودروهای سواری، SUV، کامیون و مصارف صنعتی تولید می کند.

در زیر مروری بر موتورهای میتسوبیشی است:

1. **انواع موتور**

– **موتورهای بنزینی**: در اکثر وسایل نقلیه سواری استفاده می شود.

– **موتورهای دیزل **: رایج در کامیون ها، SUV ها و وسایل نقلیه صنعتی.

– ** پیشرانه هیبریدی/الکتریک **: در مدل هایی مانند میتسوبیشی اوتلندر PHEV یافت می شود.

 

2. **خانواده های محبوب موتور**

 

– **سری 4G (بنزین)**:

– موتورهای 4 خطی.

– حجم: 1.3 تا 2.4 لیتر

– مثال‌ها: 4G63 (مورد استفاده در Lancer Evolution)، 4G64.

– **سری 6G (بنزین)**:

– موتورهای V6

– حجم: 2.0 تا 3.8 لیتر

– مثال: 6G72 (مورد استفاده در Pajero/Montero).

– **سری 4D (دیزلی)**:

– موتورهای دیزلی 4 خطی.

– حجم: 2.5 تا 3.2 لیتر

– مثال: 4D56 (مورد استفاده در Triton و Pajero Sport).

– **سری 8A/6A (بنزینی)**:

– موتورهای V6 جمع و جور.

– حجم: 1.6 تا 2.5 لیتر

– **موتورهای دیزلی تمیز**:

– موتورهای دیزلی پیشرفته با کاهش آلایندگی

– مثال: 4N15 (2.4L MIVEC دیزل).

3. **فناوری های کلیدی**

– **MIVEC (کنترل الکترونیکی زمان بندی سوپاپ نوآورانه میتسوبیشی)**:

– سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ برای عملکرد بهتر و بهره وری سوخت.

– **توربوشارژ **:

– در مدل های با کارایی بالا مانند Lancer Evolution یافت می شود.

– **تزریق مستقیم**:

– راندمان سوخت و توان خروجی را بهبود می بخشد.

– **سیستم های ترکیبی**:

– فناوری هیبریدی پلاگین در Outlander PHEV.

4. **برنامه ها**

– اتومبیل های مسافری: میراژ، لنسر، اوتلندر.

– SUVs: Pajero/Montero، Outlander Sport.

– کامیون: Triton/L200.

– مدل های با کارایی بالا: سری Lancer Evolution.

5. **قابلیت اطمینان**

– موتورهای میتسوبیشی به دوام و قابلیت اطمینان معروف هستند، به ویژه موتورهای دیزلی آنها مانند 4D56 و 4M41.

برای جزئیات خاص موتور، به مدل خودرو و سال مراجعه کنید زیرا میتسوبیشی پیکربندی های متنوعی را متناسب با بازارهای مختلف ارائه می دهد.

 

 

 

**سرسیلندر** جزء حیاتی یک موتور احتراق داخلی است. در بالای بلوک موتور قرار می گیرد، سیلندرها را آب بندی می کند و محفظه احتراق را تشکیل می دهد.

در زیر جزئیات کلیدی آن آمده است:

1. **توابع**:

– قسمت بالای سیلندر را برای ایجاد یک محفظه احتراق بسته آب بندی می کند.

– اجزای خانه مانند سوپاپ های ورودی و خروجی، شمع ها (در موتورهای بنزینی)، یا انژکتورهای سوخت (در موتورهای دیزلی).

– جریان هوا را برای مخلوط هوا-سوخت (مصرف) و گازهای خروجی تسهیل می کند.

– راه های عبور مایع خنک کننده و گردش روغن را فراهم می کند.

2. **مواد**:

– **آلیاژ آلومینیوم**: سبک وزن، اتلاف حرارت خوب، معمولاً در موتورهای مدرن استفاده می شود.

– **چدن**: بادوام، مورد استفاده در کاربردهای سنگین اما سنگین تر از آلومینیوم.

3. **اجزای**:

– **سوپاپ**: دریچه های ورودی و خروجی جریان هوا را به داخل و خارج از محفظه احتراق کنترل می کنند.

– ** فنرهای سوپاپ **: دریچه ها را در صورت عدم فعال نگه داشتن بسته نگه دارید.

– **میل بادامک**: زمان بندی سوپاپ را کنترل می کند (می تواند سیستم میل بادامک یا میل بادامک بالای سر باشد).

– **شمع**: مخلوط هوا و سوخت را در موتورهای بنزینی مشتعل کنید.

– **انژکتورهای سوخت**: سوخت را مستقیماً به داخل محفظه احتراق (سیستم های دیزل یا تزریق مستقیم) برسانید.

– ** محفظه احتراق **: فضایی که مخلوط هوا و سوخت می سوزد.

– **گذرهای خنک کننده**: اجازه دهید خنک کننده جریان یابد و گرما را دفع کند.

– **راه های روغن **: قسمت های متحرک مانند میل بادامک و سوپاپ ها را روغن کاری کنید.

4. **انواع**:

– **سر سیلندر سر صاف**: طراحی ساده، بدون سوپاپ بالای سر (در موتورهای قدیمی استفاده می شود).

– ** سوپاپ سقفی (OHV)**: شیرهایی که در بالای محفظه احتراق قرار دارند و توسط میله های فشار کار می کنند.

– ** میل بادامک سقفی (OHC)**: میل بادامک در بالای سوپاپ ها برای کارایی و عملکرد بهتر قرار دارد.

5. **مشکلات رایج**:

– **چرخش **: ناشی از گرمای بیش از حد، منجر به آب بندی نامناسب.
– **ترک**: در اثر تنش حرارتی یا آسیب مکانیکی.
– ** واشر سر دمیده**: منجر به از بین رفتن تراکم، نشت مایع خنک کننده یا مخلوط شدن روغن با مایع خنک کننده می شود.

6. **نگهداری**:

– برای جلوگیری از گرم شدن بیش از حد، سطح مایع خنک کننده را به طور مرتب بررسی کنید.

– برای نشتی یا صداهای غیرعادی بررسی کنید.

– در صورت آسیب دیدگی واشر سر را تعویض کنید.

سرسیلندر نقشی حیاتی در عملکرد، کارایی و دوام موتور دارد. نگهداری مناسب عملکرد مطلوب را تضمین می کند.