توضیحات

روغن سرد کن پرکینز

 

 

 

 

روغن سرد کن پرکینز 4.236 جزء ضروری است که با خنک کردن روغن موتور به حفظ دمای عملیاتی بهینه کمک می کند.

موتور پرکینز 4.236 یک موتور دیزل محبوب است که در کاربردهای مختلف صنعتی و کشاورزی استفاده می شود.

در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد خنک کننده روغن رادیاتور برای این موتور آورده شده است:

1. **عملکرد**: خنک کننده روغن دمای روغن موتور را کاهش می دهد و از گرم شدن بیش از حد آن جلوگیری می کند و ویسکوزیته آن را حفظ می کند.

این کار روانکاری کارآمد را تضمین می کند و عمر موتور را طولانی می کند.

2. **ساختار **: معمولاً از آلومینیوم یا مس ساخته می شود، خنک کننده روغن از یک سری لوله و پره تشکیل شده است

که تبادل حرارت بین روغن داغ موتور و خنک کننده یا هوای عبوری از رادیاتور را تسهیل می کند.

3. **مکان **: خنک کننده روغن معمولاً در رادیاتور ادغام می شود یا به طور جداگانه در نزدیکی رادیاتور نصب می شود تا از جریان هوا استفاده کند.

4. **اتصالات**: دارای درگاه های ورودی و خروجی خطوط روغن است که به مدار روغن موتور متصل می شود.

این اتصالات باید ایمن باشند تا از نشتی جلوگیری شود.

5. **نگهداری**: بازرسی منظم برای نشت، انسداد و خوردگی بسیار مهم است.

تمیز کردن باله ها و اطمینان از جریان هوای مناسب می تواند به حفظ کارایی کمک کند.

6. **تعویض**: در صورت آسیب یا خوردگی، خنک کننده روغن باید با یک واحد سازگار طراحی شده برای موتور پرکینز 4.236 جایگزین شود تا از تناسب و عملکرد مناسب اطمینان حاصل شود.

7. **سازگاری**: همیشه سازگاری با مدل و برنامه موتور خاص خود را بررسی کنید،

زیرا ممکن است تغییراتی بر اساس تجهیزاتی که موتور در آن نصب شده است وجود داشته باشد.

نگهداری صحیح و تعویض به موقع کولر روغن رادیاتور برای عملکرد مطمئن موتور پرکینز 4.236 حیاتی است.

 

 

 

روغن سرد کن پرکینز

 

 

 

 

موتور پرکینز 4.236 یک موتور دیزل محبوب است که در کاربردهای مختلف از جمله ماشین آلات کشاورزی، تجهیزات ساختمانی و ژنراتورها استفاده می شود.

در اینجا جزئیات کلیدی در مورد پیستون آن آمده است:

1. **مواد **: معمولاً از آلیاژ آلومینیوم با استحکام بالا برای دوام و اتلاف گرما کارآمد ساخته شده است.

2. **طراحی**: پیستون ها به گونه ای طراحی شده اند که در برابر فشارها و دماهای بالا معمولی موتورهای دیزلی مقاومت کنند.

آنها معمولاً دارای یک کاسه یا حفره روی تاج هستند تا احتراق کارآمد را تسهیل کنند.

3. **قطر (Bore)**: اندازه سوراخ موتور 4.236 تقریباً 98.43 میلی متر (3.875 اینچ) است.

4. ** Stroke **: طول ضربه حدود 127 میلی متر (5.0 اینچ) است.

5. **نسبت تراکم**: نسبت تراکم برای این موتور به طور کلی حدود 16:1 است که برای اطمینان از احتراق مناسب مخلوط سوخت و هوا برای موتورهای دیزلی استاندارد است.

6. **رینگ**: هر پیستون معمولاً دارای سه حلقه است – دو حلقه فشاری و یک حلقه کنترل روغن – برای اطمینان از آب بندی مناسب و تنظیم روغن در داخل سیلندر.

7. ** پین **: پیستون ها از یک پین گوجون (که به عنوان پین مچ نیز شناخته می شود) برای اتصال به شاتون استفاده می کنند.

این پین معمولاً از فولاد سخت شده برای استحکام و دوام ساخته می شود.

8. **خنک کردن**: برخی از نسخه ها ممکن است دارای گالری های خنک کننده یا جت های روغن باشند که به سمت زیر پیستون ها هدایت می شوند تا به مدیریت دمای کار کمک کنند.

این مشخصات بسته به مدل خاص یا نوع موتور Perkins 4.236 می تواند کمی متفاوت باشد. همیشه برای جزئیات دقیق مربوط به مدل موتور خاص خود به مستندات سازنده مراجعه کنید.

 

 

 

 

پرکینز 4.236

 

 

 

 

موتور پرکینز 4.236 یک موتور دیزلی محبوب است که به دلیل قابلیت اطمینان و تطبیق پذیری شناخته شده است.

در اینجا جزئیات کلیدی وجود دارد:

1. **پیکربندی**:

– 4 سیلندر خطی

– تنفس طبیعی

2. **جابجایی**:

– 3.86 لیتر (236 اینچ مکعب)

3. ** سوراخ کردن و سکته مغزی **:

– سوراخ: 98.4 میلی متر (3.875 اینچ)

– سکته مغزی: 127 میلی متر (5.0 اینچ)

4. **خروجی برق**:

– به طور معمول حدود 67-85 اسب بخار، بسته به کاربرد و پیکربندی.

5. **گشتاور **:

– تقریباً 200-240 نیوتن متر (148-177 پوند فوت)، که با مدل ها و تنظیمات خاص متفاوت است.

6. **سیستم سوخت**:

– تزریق مستقیم

7. **سیستم خنک کننده**:

– آب خنک شده

8. **برنامه ها**:

– به طور گسترده در ماشین آلات کشاورزی، تجهیزات صنعتی، کاربردهای دریایی و ژنراتورها استفاده می شود.

9. **تولید**:

– تولید شده توسط Perkins Engines Company Limited، یکی از شرکت های تابعه Caterpillar Inc.

10. **ویژگی ها**:

– برای دوام و سهولت نگهداری شناخته شده است.

– راندمان سوخت و عملکرد خوبی را در شرایط مختلف عملیاتی ارائه می دهد.

این موتور به دلیل طراحی قوی و سازگاری آن در بسیاری از صنایع یکی از لوازم اصلی بوده است.

 

 

 

 

 

 

موتور پیستونی که به عنوان موتور رفت و برگشتی نیز شناخته می شود،

نوعی موتور احتراق داخلی است که از یک یا چند پیستون برای تبدیل فشار به حرکت چرخشی استفاده می کند.

در اینجا اجزای اصلی و جزئیات آمده است:

اجزاء:

1. **سیلندر**: محفظه ای که پیستون در آن بالا و پایین می رود.

2. **پیستون**: جزء استوانه ای است که در داخل سیلندر حرکت می کند و با انبساط گازهای حاصل از احتراق سوخت هدایت می شود.

3. **میل لنگ **: حرکت خطی پیستون را به حرکت چرخشی تبدیل می کند.

4. **میله اتصال**: پیستون را به میل لنگ متصل می کند.

5. **سوپاپ**: ورودی مخلوط هوا/سوخت و خروج گازهای احتراق را کنترل کنید.

– **سوپاپ ورودی**: باز می شود تا مخلوط هوا و سوخت وارد سیلندر شود.

– **سوپاپ اگزوز**: برای انتشار گازهای سوخته پس از احتراق باز می شود.

6. **شمع**: مخلوط هوا و سوخت را در موتورهای بنزینی مشتعل می کند.

7. **انژکتور سوخت/کاربراتور**: سوخت را به موتور می رساند (انژکتور سوخت برای موتورهای مدرن، کاربراتور برای مدل های قدیمی).

8. **میل بادامک**: سوپاپ ها را از طریق لوب بادامک کار می کند.

چرخه عملیات:

عملکرد یک موتور پیستونی معمولاً از یک چرخه چهار زمانه پیروی می کند، اگرچه نسخه های دو زمانه وجود دارد:

1. **مصرف ورودی**: دریچه ورودی باز می شود و پیستون به سمت پایین حرکت می کند و مخلوط هوا و سوخت را به داخل سیلندر می کشد.

2. ** ضربه فشرده سازی **: پیستون با هر دو دریچه بسته به سمت بالا حرکت می کند و مخلوط هوا و سوخت را فشرده می کند.

3. **Power Stroke**: شمع، مخلوط فشرده شده را مشتعل می کند و باعث انفجار می شود که پیستون را به سمت پایین هل می دهد.

4. ** ضربه اگزوز **: سوپاپ اگزوز باز می شود و پیستون به سمت بالا حرکت می کند و گازهای سوخته را خارج می کند.

انواع:

– **موتورهای بنزینی**: برای احتراق از شمع استفاده کنید.

– **موتورهای دیزل **: متکی به احتراق تراکمی بدون شمع.

– **موتورهای دو زمانه**: یک چرخه قدرت را در دو زمان تکمیل کنید و چند مرحله را با هم ترکیب کنید.

برنامه های کاربردی:

– خودروها

– هواپیما

– ماشین آلات صنعتی

– شناورهای دریایی

مزایا:

– نسبت قدرت به وزن بالا

– تطبیق پذیری در انواع سوخت

– تثبیت فناوری با در دسترس بودن گسترده

معایب:

– راندمان کمتر در مقایسه با برخی از جایگزین ها مانند موتورهای الکتریکی

– انتشار گازهای گلخانه ای به آلودگی کمک می کند

– نیاز به نگهداری منظم دارد

درک این اصول بینشی را در مورد نحوه عملکرد موتورهای پیستونی و نقش آنها در کاربردهای مختلف فراهم می کند.

 

 

 

شرکت پرکینز یک تولید کننده موتورهای دیزلی است که در سال 1932 در Peterborough انگلستان تاسیس شد.

موتورهای پرکینز به طور گسترده در کاربردهای مختلف از جمله ساخت و ساز، کشاورزی، تولید برق و بخش های صنعتی استفاده می شود.

در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد موتورهای پرکینز آورده شده است:

1. **انواع موتور**: پرکینز طیفی از موتورهای دیزلی و گازی را تولید می کند که معمولاً از 0.5 تا بیش از 36 لیتر حجم دارند.

آنها موتورهایی با پیکربندی های مختلف، از جمله درون خطی و نوع V ارائه می دهند.

2. **محدوده قدرت**: موتورهای آنها طیف وسیعی از قدرت را پوشش می دهند، از موتورهای کوچک با قدرت 8 کیلو وات (10 اسب بخار) تا موتورهای بزرگ تا 2500 کیلووات (3350 اسب بخار).

3. **کاربردها**: موتورهای پرکینز در تجهیزات مختلفی مانند تراکتور، بیل مکانیکی، ژنراتور، لیفتراک و شناورهای دریایی استفاده می شوند.

4. **استانداردهای انتشار**: موتورهای پرکینز با استانداردهای انتشار جهانی

از جمله EU Stage V، U.S. EPA Tier 4 Final، و سایر مقررات منطقه ای مطابقت دارند و تضمین می کنند که الزامات زیست محیطی را برآورده می کنند.

5. **تکنولوژی**: پرکینز از فناوری های پیشرفته ای مانند توربوشارژ، تزریق سوخت الکترونیکی و سیستم های تصفیه پس از آن برای بهبود عملکرد،

بهره وری سوخت و کنترل انتشار گازهای گلخانه ای استفاده می کند.

6. **حضور جهانی**: پرکینز دارای یک شبکه توزیع در سراسر جهان است که قطعات و خدمات پشتیبانی را از طریق نمایندگی ها و توزیع کنندگان مجاز ارائه می دهد.

7. **سفارشی سازی**: آنها راه حل های موتور سفارشی را برای برآورده کردن نیازهای خاص مشتری، از جمله خروجی ها و پیکربندی های توان مناسب ارائه می دهند.

8. **قابلیت اطمینان و دوام**: موتورهای پرکینز که به دلیل قابلیت اطمینان و دوام خود شناخته می شوند، برای کارکرد موثر در شرایط سخت طراحی شده اند.

برای اطلاعات دقیق تر در مورد مدل های خاص یا مشخصات فنی، می توانید به وب سایت رسمی پرکینز مراجعه کنید یا با نمایندگی مجاز تماس بگیرید.

 

 

خنک کننده روغن رادیاتور گیربکس موتور قطعه ای است که برای حفظ دمای عملیاتی بهینه برای مایع گیربکس در خودرو استفاده می شود.

در اینجا یک مرور کلی وجود دارد:

هدف

– **اتلاف حرارت**: وظیفه اصلی دفع گرمای اضافی از سیال انتقال است که می تواند در حین کار بسیار داغ شود.

– **جلوگیری از گرمای بیش از حد **: با خنک کردن سیال، از گرمای بیش از حد جلوگیری می کند که می تواند منجر به آسیب یا خرابی انتقال شود.

– **بهبود راندمان**: حفظ دمای مناسب سیال، تعویض دنده های نرم تر را تضمین می کند و راندمان انتقال کلی را بهبود می بخشد.

اجزاء

1. **هسته**: مشابه رادیاتور از لوله ها و پره هایی تشکیل شده است که تبادل حرارت بین سیال انتقال و هوا را امکان پذیر می کند.

2. **درگاههای ورودی/خروجی**: اینها اتصالاتی هستند برای ورود و خروج مایع انتقال به کولر.

3. **براکت های نصب **: برای محکم کردن کولر در جای خود در خودرو استفاده می شود.

4. **پره های خنک کننده**: برای دفع بهتر گرما، سطح را افزایش دهید.

انواع

– **Air-Cooled**: از هوای محیط برای خنک کردن سیال هنگام عبور از کولر استفاده می کند.

– **خنک با مایع**: از خنک کننده موتور برای جذب گرما از مایع انتقال استفاده می کند.

نصب و راه اندازی

– معمولاً در جلوی رادیاتور خودرو نصب می شود یا در خود رادیاتور ادغام می شود.

– از طریق شیلنگ به سیستم انتقال وصل می شود.

مزایا

– **طول عمر انتقال**: با نگه داشتن مایع در دمای بهینه، سایش و پارگی را کاهش می دهد.

– **عملکرد پیشرفته**: عملکرد ثابت را تحت بارهای سنگین یا شرایط بکسل تضمین می کند.

– ** راندمان سوخت **: گیربکس هایی که به درستی خنک شوند می توانند به مصرف سوخت بهتر کمک کنند.

تعمیر و نگهداری

– بازرسی منظم برای نشتی یا انسداد.

– از سطح مناسب مایع اطمینان حاصل کنید و مایع را طبق توصیه سازنده تعویض کنید.

– آسیب دیدگی کولر یا اجزای آن را بررسی کنید.

ملاحظات

– **سازگاری**: اطمینان حاصل کنید که کولر با برند و مدل خودروی شما سازگار است.

– **ظرفیت**: یک کولر با ظرفیت کافی برای نیازهای وسیله نقلیه خود انتخاب کنید، به خصوص اگر اغلب در آب و هوای گرم یدک کش می کنید یا رانندگی می کنید.

با حفظ سیال گیربکس در دمای بهینه، یک خنک کننده روغن نقش مهمی در طول عمر و عملکرد سیستم انتقال خودرو دارد.

 

 

 

 

خنک کننده روغن رادیاتور موتور جزء مورد استفاده برای حفظ دمای عملیاتی بهینه روغن موتور است که برای عملکرد و طول عمر موتور بسیار مهم است.

در اینجا جزئیات کلیدی وجود دارد:

هدف:

– **اتلاف حرارت**: به دفع گرمای اضافی روغن موتور کمک می کند و از داغ شدن بیش از حد آن جلوگیری می کند.

– **تنظیم دما**: روغن را در محدوده دمایی بهینه برای اطمینان از روانکاری کارآمد و جلوگیری از خرابی حفظ می کند.

اجزاء:

– **هسته**: معمولاً از آلومینیوم یا مس ساخته می شود که از لوله ها و پره هایی تشکیل شده است که تبادل حرارت را تسهیل می کند.

 

– **درگاه های ورودی/خروجی**: اجازه دهید روغن در داخل و خارج از کولر جریان یابد.

– **براکت های نصب **: کولر را در محل خود، اغلب نزدیک رادیاتور یا در مکانی با جریان هوای خوب، محکم کنید.

انواع:

1. **کولرهای روغنی با هوا خنک**: از هوای محیط برای خنک کردن روغن هنگام عبور از پره های کولر استفاده کنید.

2. **کولرهای روغن خنک شده با مایع**: از خنک کننده موتور برای جذب گرما از روغن استفاده کنید که اغلب در سیستم خنک کننده موتور ادغام می شود.

مزایا:

– **عملکرد موتور پیشرفته**: با نگه داشتن روغن در دمای بهینه، روغن کاری بهتر را تضمین می کند و سایش اجزای موتور را کاهش می دهد.

– **طول عمر روغن**: از شکستن روغن در اثر حرارت زیاد جلوگیری می کند و عمر مفید آن را افزایش می دهد.

– **بازده سوخت بهبود یافته**: روغن با خنک شدن مناسب می تواند کارایی موتور و مصرف سوخت را بهبود بخشد.

ملاحظات نصب:

– **مکان **: باید در جایی قرار گیرد که جریان هوای کافی را دریافت می کند، مانند جلوی رادیاتور یا پشت توری.

– **سازگاری**: باید با موتور خودرو و سیستم خنک کننده موجود سازگار باشد.

– **سایز**: باید اندازه مناسبی برای ظرفیت روغن موتور و خروجی حرارت داشته باشد.

تعمیر و نگهداری:

– **بازرسی منظم**: نشتی، گرفتگی یا آسیب به باله ها و لوله ها را بررسی کنید.

– **تمیز کردن**: برای اطمینان از جریان هوا و اتلاف گرما، کولر را از زباله تمیز نگه دارید.

– **تغییر روغن**: تعویض منظم روغن با اطمینان از عبور روغن تمیز از طریق کولر، به حفظ کارایی کولر کمک می کند.

خنک کننده روغن رادیاتور موتور با مدیریت موثر دمای روغن، نقش مهمی در حفظ سلامت و عملکرد موتور دارد.

 

 

 

 

 

گیربکس موتور جزء مهمی از پیشرانه خودرو است که وظیفه انتقال نیرو از موتور به چرخ ها را بر عهده دارد.

در اینجا جزئیات کلیدی وجود دارد:

1. **انواع انتقال:**

– **گیربکس دستی:** به راننده نیاز دارد تا با استفاده از پدال کلاچ و دسته دنده دنده ها را به صورت دستی تعویض کند.

– **گیربکس اتوماتیک:** با استفاده از مبدل گشتاور به جای کلاچ، دنده ها را به طور خودکار بر اساس سرعت و بار تعویض می کند.

– **گیربکس متغیر پیوسته (CVT):** با استفاده از سیستم تسمه و قرقره، شتاب یکپارچه را بدون تعویض دنده مشخص ارائه می دهد.

– **گیربکس دوکلاچه (DCT): ** ترکیبی از عناصر گیربکس دستی و اتوماتیک، با استفاده از دو کلاچ مجزا برای دنده های زوج و فرد برای تعویض سریع تر.

– **گیربکس نیمه اتوماتیک:** امکان تعویض دستی دنده بدون پدال کلاچ را فراهم می کند، اغلب با استفاده از شیفترهای پدال.

2. ** اجزاء:**

– **کلاچ (دستی):** موتور را درگیر و از گیربکس جدا می کند.

– **تبدیل گشتاور (اتوماتیک):** موتور را به گیربکس متصل می کند و به موتور اجازه می دهد تا حدودی مستقل از گیربکس بچرخد.

– ** دنده ها: ** اندازه های مختلف نسبت های گشتاور و سرعت مختلفی را ارائه می دهند.

– **شفت:** نیروی چرخشی از موتور از طریق گیربکس به چرخ ها منتقل می شود.

– **Synchromesh (دستی):** به تطبیق سرعت دنده برای تعویض روان کمک می کند.

3. **عملکرد:**

– خروجی موتور را به گونه ای تنظیم می کند که قدرت و راندمان بهینه را در سرعت های مختلف ارائه دهد.

– به وسیله نقلیه اجازه می دهد تا استارت، توقف و عقب راندن را انجام دهد.

– ارائه نسبت های مختلف دنده برای متعادل کردن شتاب و بهره وری سوخت.

4. **نگهداری:**

– بررسی و تغییرات منظم مایعات برای طول عمر ضروری است.

– ممکن است برای گیربکس های دستی به تنظیمات یا تعویض کلاچ نیاز باشد.

– گیربکس های خودکار ممکن است به به روز رسانی نرم افزار یا کالیبراسیون مجدد نیاز داشته باشند.

5. **مسائل رایج:**

– لیز خوردن دنده، تاخیر در تعویض دنده یا صداهای غیرعادی می تواند نشان دهنده مشکلات باشد.

– نشت مایع یا سطح پایین مایع می تواند منجر به گرم شدن بیش از حد و آسیب شود.

درک این جنبه‌ها می‌تواند به تشخیص مشکلات، انجام تعمیر و نگهداری و تصمیم‌گیری آگاهانه هنگام خرید یا تعمیر خودرو کمک کند.

 

 

 

 

خنک کننده روغن رادیاتور وسیله ای است که برای خنک کردن روغن موتور یا گیربکس در خودروها استفاده می شود.

این به حفظ دمای عملیاتی بهینه، تضمین عملکرد کارآمد و جلوگیری از گرمای بیش از حد کمک می کند. در اینجا جزئیات کلیدی وجود دارد:

1. **عملکرد**: خنک کننده روغن گرما را از روغن دفع می کند که گرمای اضافی موتور یا گیربکس را جذب می کند.

این کار از تجزیه روغن جلوگیری می کند و خاصیت روان کنندگی آن را حفظ می کند.

2. **انواع**:

– **کولرهای روغنی با هوا خنک**: از هوای محیط برای خنک کردن روغن هنگام عبور از پره ها یا لوله ها استفاده کنید.

– **کولرهای روغن خنک شده با مایع**: از خنک کننده موتور برای جذب گرما از روغن استفاده کنید که اغلب در رادیاتور خودرو ادغام می شود.

3. ** اجزاء **:

– **هسته**: ساخته شده از آلومینیوم یا مس، متشکل از لوله و پره برای تبادل حرارت.

– **درگاه های ورودی/خروجی**: برای گردش به خطوط روغن وصل می شود.

– **براکت های نصب **: برای نصب در داخل محفظه موتور.

4. **نصب **: به طور معمول در جلوی رادیاتور یا در مکانی با جریان هوای خوب نصب می شود.

مسیریابی مناسب خطوط نفت برای جلوگیری از نشتی و اطمینان از خنک سازی کارآمد بسیار مهم است.

5. **مزایا**:

– عمر موتور و گیربکس را با حفظ ویسکوزیته روغن افزایش می دهد.

– عملکرد کلی خودرو و بهره وری سوخت را بهبود می بخشد.

– خطر گرمای بیش از حد را به ویژه در شرایط بارهای سنگین یا دمای بالا کاهش می دهد.

6. **نگهداری**:

– به طور مرتب نشت یا آسیب را بررسی کنید.

– از جریان هوای مناسب اطمینان حاصل کنید و هرگونه زباله را از باله ها تمیز کنید.

– نظارت بر سطح و کیفیت روغن، در صورت نیاز تعویض شود.

7. **کاربردها**: رایج در وسایل نقلیه با عملکرد بالا، کامیون ها و وسایل نقلیه ای که برای بکسل یا خارج از جاده استفاده می شوند، جایی که خنک کننده اضافی لازم است.

درک این جنبه ها می تواند به انتخاب، نصب و نگهداری یک خنک کننده روغن رادیاتور موثر برای وسیله نقلیه شما کمک کند.

 

 

 

 

خنک کننده روغن موتور وسیله ای است که برای حذف گرمای اضافی از روغن موتور استفاده می شود

و دمای کارکرد بهینه را تضمین می کند و عملکرد و طول عمر موتور را افزایش می دهد.

در اینجا جزئیات کلیدی وجود دارد:

هدف

– **اتلاف حرارت**: روغن موتور گرما را از اجزای موتور جذب می کند. کولر به دفع این گرما کمک می کند تا از گرمای بیش از حد جلوگیری شود.

– **افزایش عملکرد**: با حفظ دمای بهینه روغن، روانکاری کارآمد را تضمین می کند و سایش قطعات موتور را کاهش می دهد.

– **افزایش عمر روغن**: روغن خنک کننده کندتر تجزیه می شود و طول عمر موثر روغن را افزایش می دهد.

 

انواع

1. **کولرهای روغنی با هوا خنک**: برای خنک کردن روغن از هوای محیط استفاده کنید.

آنها از باله ها و لوله هایی تشکیل شده اند که روغن از طریق آنها جریان می یابد و گرما را به هوا منتقل می کند.

2. **کولرهای روغن خنک شده با مایع**: از خنک کننده موتور برای جذب گرما از روغن استفاده کنید.

اینها اغلب در سیستم رادیاتور خودرو ادغام می شوند.

اجزاء

– **هسته**: ساخته شده از آلومینیوم یا مس، جایی که تبادل حرارت واقعی اتفاق می افتد.

– **باله**: افزایش سطح برای دفع بهتر گرما.

– **درگاه های ورودی/خروجی**: اجازه ورود و خروج روغن به کولر را می دهد.

– **شیر بای پس ترموستاتیک**: تضمین می کند روغن خنک کننده را تا رسیدن به دمای معین دور می زند و از خنک شدن بیش از حد جلوگیری می کند.

ملاحظات نصب

– **موقعیت**: معمولاً در جلوی رادیاتور یا در ناحیه ای با جریان هوا خوب نصب می شود.

– **سازگاری**: باید با موتور و سیستم روغن خودرو سازگار باشد.

– **اندازه**: باید با نیازهای خنک کننده موتور مطابقت داشته باشد بدون اینکه باعث افت فشار بیش از حد شود.

مزایا

– **جلوگیری از گرمای بیش از حد **: برای موتورهای با کارایی بالا یا سنگین ضروری است.

– **بازده را بهبود می بخشد**: ویسکوزیته روغن را برای روانکاری بهتر حفظ می کند.

– **ساییدگی موتور را کاهش می دهد**: در برابر شکست حرارتی روغن محافظت می کند.

تعمیر و نگهداری

– **بازرسی منظم**: نشتی، انسداد و آسیب را بررسی کنید.

– **تمیز کردن**: برای حفظ جریان هوا، مطمئن شوید که باله ها عاری از زباله هستند.

– **تغییر روغن**: روغن و فیلتر را به طور مرتب تعویض کنید تا از آلودگی جلوگیری شود.

خنک کننده های روغن موتور برای وسایل نقلیه ای که تحت استرس زیاد کار می کنند،

مانند اتومبیل های مسابقه ای، کامیون ها و وسایل نقلیه خارج از جاده، بسیار مهم هستند و قابلیت اطمینان و عملکرد را افزایش می دهند.