مقایسه

پیستون موتور کوبوتا V3800 حذف

پیستون موتور لیفتراک کوماتسو FD30 حذف

لوازم موتوری ایسوزو 6RB1T حذف

پمپ انژکتور لیفتراک تویوتا 7FD45 حذف

اویل پمپ موتور کوماتسو 4D92E حذف

پمپ انژکتور لیفتراک میتسوبیشی FD50T حذف

واشر کامل موتور ایسوزو 4BG1 حذف

رینگ پیستون بیل مکانیکی کوماتسو PC200-7 حذف

انژکتور موتور کاترپیلار C13 حذف

دنده میل سوپاپ موتور تویوتا 1Z حذف

پیستون موتور کامینز QSB3.3 حذف

پیستون موتور نیسان K25 سایز +0.25 حذف

اویل پمپ موتور میتسوبیشی 4G64 حذف

نام

پیستون موتور کوبوتا V3800 حذف

پیستون موتور لیفتراک کوماتسو FD30 حذف

لوازم موتوری ایسوزو 6RB1T حذف

پمپ انژکتور لیفتراک تویوتا 7FD45 حذف

اویل پمپ موتور کوماتسو 4D92E حذف

پمپ انژکتور لیفتراک میتسوبیشی FD50T حذف

واشر کامل موتور ایسوزو 4BG1 حذف

رینگ پیستون بیل مکانیکی کوماتسو PC200-7 حذف

انژکتور موتور کاترپیلار C13 حذف

دنده میل سوپاپ موتور تویوتا 1Z حذف

پیستون موتور کامینز QSB3.3 حذف

پیستون موتور نیسان K25 سایز +0.25 حذف

اویل پمپ موتور میتسوبیشی 4G64 حذف

تصویر

شناسه

YM129900-32001

5878107243

2291631

13525-UD010

MD194009

رتبه بندی

قیمت

موجودی

موجود

دسترس

موجود

افزودن به سبد

اطلاعات بیشتر

توضیحات

پیستون موتور کوبوتا V3800 برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد.

پمپ انژکتور لیفتراک تویوتا 7FD45 یکی از مهم‌ترین قطعات در سیستم سوخت‌رسانی این لیفتراک است. این قطعه وظیفه تزریق سوخت با فشار مناسب به داخل محفظه احتراق را بر عهده دارد.

اویل پمپ موتور کوماتسو 4D92E

پمپ انژکتور لیفتراک میتسوبیشی FD50T جزء موتور دیزلی است که در این مدل لیفتراک استفاده شده است.

واشر کامل موتور ایسوزو 4BG1 مجموعه ای از واشرهایی است که برای آب بندی قسمت های مختلف موتور استفاده می شود.

رینگ پیستون بیل مکانیکی کوماتسو PC200-7 یک مهر و موم بین پیستون و دیواره سیلندر ایجاد می کنند و به محتوی گازهای احتراق،کنترل مصرف روغن و انتقال گرما از پیستون به سیلندر کمک می کنند. رینگ پیستون در بیل مکانیکی کوماتسو PC200-7 یکی از اجزای مهم مجموعه پیستون موتور است.

انژکتور موتور کاترپیلار C13 نقش مهمی در فرآیند تزریق دارد.

دنده میل سوپاپ موتور تویوتا 1Z

پیستون موتور کامینز QSB3.3

پیستون موتور نیسان K25 سایز +0.25

اویل پمپ موتور میتسوبیشی 4G64

محتوا

کوبوتا

موتور کوبوتا

پیستون موتور کوبوتا V3800

پیستون موتور کوبوتا V3800 برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد.

پیستون به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینه‌ها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما پیستون مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند.

لیفتراک کوماتسو

پیستون موتور لیفتراک کوماتسو FD30 معمولاً از آلیاژ آلومینیوم به دلیل سبک وزن و هدایت حرارتی خوب آن ساخته می شوند. لیفتراک کوماتسو FD30 معمولاً از یک موتور دیزلی استفاده می کند که اغلب از کوماتسو 4D94E یا مدل های مشابه استفاده می کند. در اینجا برخی از جزئیات کلی در مورد پیستون های مورد استفاده در چنین موتورهایی وجود دارد: 1. **مواد**: پیستون ها معمولاً از آلیاژ آلومینیوم به دلیل سبک وزن و هدایت حرارتی خوب آن ساخته می شوند. 2. **طراحی**: طراحی پیستون شامل ویژگی هایی مانند شیارهای حلقه های پیستون است که به آب بندی محفظه احتراق و کنترل مصرف روغن کمک می کند. 3. **قطر**: اندازه سوراخ (قطر سیلندر) برای این موتورها معمولاً حدود 94 میلی متر است، اما بسته به مدل موتور خاص می تواند کمی متفاوت باشد. 4. **ارتفاع تراکم**: این فاصله از مرکز پین پیستون تا بالای پیستون است. برای اطمینان از نسبت فشرده سازی بهینه طراحی شده است. 5. **رینگ پیستون**: معمولاً از سه حلقه - دو حلقه فشاری و یک حلقه روغن تشکیل شده است. اینها به آب بندی محفظه احتراق، پشتیبانی از انتقال حرارت و کنترل مصرف روغن کمک می کنند. 6. **پوشش**: برخی از پیستون ها ممکن است دارای پوشش هایی برای کاهش اصطکاک و سایش، افزایش دوام و عملکرد باشند. برای مشخصات دقیق، بهتر است به دفترچه راهنمای موتور مراجعه کنید یا با نمایندگی کوماتسو تماس بگیرید، زیرا ممکن است بر اساس مدل موتور خاص و سال تولید، تغییراتی رخ دهد. لیفتراک های کوماتسو بسته به مدل و کاربرد از موتورهای مختلفی استفاده می کنند، بنابراین جزئیات پیستون می تواند متفاوت باشد. با این حال، در اینجا برخی از جنبه های کلی وجود دارد که باید در نظر گرفته شود: 1. **مواد**: پیستون ها معمولاً از آلیاژهای آلومینیوم به دلیل خواص سبک وزن و رسانایی گرما ساخته می شوند. 2. **طراحی**: آنها اغلب دارای طراحی گنبدی یا سطح صاف، با شیارهایی برای حلقه های پیستون هستند که به آب بندی محفظه احتراق و کنترل مصرف روغن کمک می کند. 3. **اندازه**: قطر (شاخه) و ارتفاع پیستون به تغییر مکان و پیکربندی موتور بستگی دارد. 4. **رینگ های پیستون**: معمولا شامل رینگ های فشرده سازی و یک رینگ روغن می شود که برای حفظ تراکم و کاهش نشت روغن بسیار مهم هستند. 5. **سازگاری**: مطمئن شوید که پیستون ها با مدل موتور خاص مورد استفاده در لیفتراک کوماتسو شما سازگار هستند، زیرا مدل های مختلف ممکن است مشخصات متفاوتی داشته باشند. 6. **OEM vs. Aftermarket**: شما می توانید بین قطعات سازنده تجهیزات اصلی (OEM) یا گزینه های پس از فروش، هر کدام مزایا و معایب خاص خود را از نظر هزینه و کیفیت انتخاب کنید. برای جزئیات دقیق، به دفترچه راهنمای سرویس لیفتراک مدل خاص کوماتسو مراجعه کنید یا با نمایندگی کوماتسو یا مرکز خدمات مجاز مشورت کنید. کوماتسو FD30 یک لیفتراک دیزلی است که به دلیل دوام و کارایی در جابجایی مواد شناخته شده است. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی وجود دارد: 1. **موتور **: معمولاً مجهز به یک موتور دیزل قابل اعتماد است که عملکرد قوی را برای کارهای سنگین ارائه می دهد. 2. ** ظرفیت بار **: به طور کلی، مدل FD30 دارای ظرفیت بار در حدود 3000 کیلوگرم (6614 پوند) است که آن را برای عملیات بلند کردن متوسط تا سنگین مناسب می کند. 3. **ارتفاع بالابر**: ارتفاع استاندارد بالابر می تواند متفاوت باشد اما اغلب تا 4 متر (13 فوت) با گزینه هایی برای پیکربندی های مختلف دکل متغیر است. 4. **گیربکس**: معمولاً دارای گیربکس هیدرواستاتیک یا اتوماتیک برای عملکرد روان و سهولت استفاده است. 5. **لاستیک**: بسته به محیط کار و شرایط سطح، با تایرهای بادی یا جامد موجود است. 6. **ارگونومی**: طراحی شده با در نظر گرفتن راحتی اپراتور، از جمله صندلی های قابل تنظیم، کنترل های آسان برای استفاده و دید خوب. 7. **ویژگی های ایمنی**: مجهز به تدابیر ایمنی مانند کمربند ایمنی، محافظ بالای سر و سیستم های هشدار برای اطمینان از عملکرد ایمن. 8. **کارایی سوخت**: موتورهای دیزلی برای بهره وری سوخت بهینه شده اند و هزینه های عملیاتی را در طول زمان کاهش می دهند. 9. **نگهداری**: به دلیل نگهداری نسبتاً آسان، با اجزای قابل دسترس و شبکه پشتیبانی قوی برای قطعات و خدمات شناخته شده است. 10. **کاربردها**: مناسب برای صنایع مختلف از جمله ساختمان سازی، انبارداری، تولیدی و لجستیکی. برای پیکربندی های خاص یا ویژگی های اضافی، بهتر است با مشخصات سازنده یا فروشنده محلی مشورت کنید. پیستون های موتور لیفتراک کوماتسو اجزای حیاتی هستند که برای تحمل فشار و دمای بالا در محفظه احتراق موتور طراحی شده اند. در زیر جزئیات کلیدی آمده است: 1. **مواد **: معمولاً از آلیاژ آلومینیوم یا چدن برای دوام، مقاومت در برابر حرارت و خواص سبک وزن ساخته شده است. 2. **طراحی**: مهندسی دقیق با شیارهای رینگ های پیستون (رینگ های فشرده سازی و کنترل روغن) برای اطمینان از آب بندی و روانکاری مناسب. 3. **اندازه**: بسته به مدل موتور متفاوت است (به عنوان مثال، 4D92E، 6D95L). قطر و طول حرکت باید با مشخصات موتور خاص مطابقت داشته باشد. 4. **عملکرد**: انرژی حاصل از احتراق را با حرکت به سمت بالا و پایین در سیلندر به حرکت مکانیکی تبدیل می کند. 5. **سازگاری**: باید با مدل موتور لیفتراک کوماتسو (موتورهای دیزل، LPG یا بنزینی) مطابقت داشته باشد. 6. **نگهداری**: برای جلوگیری از خرابی موتور، بازرسی منظم برای سایش، ترک یا آسیب لازم است. برای اطلاع از مشخصات دقیق، به دفترچه راهنمای موتور لیفتراک کوماتسو مراجعه کنید یا در مورد مدل لیفتراک و نوع موتور خود با یک فروشنده معتبر مشورت کنید. کوماتسو یک تولید کننده مشهور لیفتراک است که طیف وسیعی از مدل های طراحی شده برای کاربردهای صنعتی مختلف را ارائه می دهد. در اینجا برخی از جزئیات کلی در مورد لیفتراک کوماتسو آورده شده است: 1. **انواع **: کوماتسو انواع مختلفی از لیفتراک ها از جمله مدل های برقی، دیزلی و LPG (گاز مایع) تولید می کند. آنها گزینه های بالشتک و پنوماتیک تایر را متناسب با محیط های داخلی و خارجی ارائه می دهند. 2. **ظرفیت**: لیفتراک های آنها در ظرفیت های بار مختلفی عرضه می شوند که معمولاً از 3000 پوند تا بیش از 35000 پوند متغیر است و نیازهای باربری سبک، متوسط و سنگین را برآورده می کند. 3. **ویژگی ها**: - **ارگونومی پیشرفته**: برای راحتی اپراتور با صندلی های قابل تنظیم، کنترل های بصری و کابین های جادار طراحی شده است. - **ویژگی های ایمنی**: شامل سیستم هایی مانند کنترل خودکار سرعت، افزایش پایداری و دوربین های دید عقب است. - **کارایی**: مجهز به موتورها یا موتورهای کم مصرف که باعث کاهش مصرف سوخت و آلایندگی می شود. - **دوام**: ساخته شده با مواد و اجزای مستحکم برای طول عمر و قابلیت اطمینان در شرایط کاری سخت. 4. **تکنولوژی**: بسیاری از مدل ها دارای فناوری پیشرفته ای مانند عیب یابی داخلی، تله ماتیک برای مدیریت ناوگان و دسترسی آسان به تعمیر و نگهداری هستند. 5. **کاربردها**: مناسب برای طیف وسیعی از صنایع از جمله انبارداری، تولید، ساخت و ساز و تدارکات. 6. **پشتیبانی و خدمات**: کوماتسو پشتیبانی گسترده ای را از طریق شبکه نمایندگی های خود، ارائه قطعات، خدمات و برنامه های آموزشی ارائه می دهد. برای جزئیات مدل خاص، بهتر است به وب سایت رسمی کوماتسو مراجعه کنید یا با یک فروشنده محلی تماس بگیرید، زیرا مشخصات ممکن است بر اساس مدل و منطقه متفاوت باشد. پیستون موتور لیفتراک کوماتسو FD30 2,400,000 تومان نام کالا :پیستون موتور لیفتراک کوماتسو مدل دستگاه : FD30, TCM , C240 شماره فنی : 0-813-12111-5 وزن : 10 کیلوگرم ابعاد بسته بندی : 10 * 6 * 6 سانتی متر جنس کالا : چدن آلیاژی

ایسوزو

لوازم موتوری ایسوزو 6RB1T نقش حیاتی در عملکرد و دوام این موتور قدرتمند دارند. استفاده از قطعات اورجینال نه‌تنها عملکرد موتور را بهبود می‌بخشد بلکه هزینه‌های نگهداری را نیز کاهش می‌دهد. ایسوزو 6RB1T یکی از موتورهای قدرتمند و محبوب در بین خودروهای سنگین و صنعتی است که به دلیل عملکرد بالا و دوام زیاد مورد استفاده قرار می‌گیرد. برای حفظ کارایی و افزایش عمر این موتور، استفاده از لوازم موتوری با کیفیت اهمیت زیادی دارد. در این مقاله، به بررسی کامل قطعات موتوری ایسوزو 6RB1T می‌پردازیم.

مشخصات فنی موتور ایسوزو 6RB1T

مشخصه	مقدار
نوع موتور	دیزلی
تعداد سیلندر	6 سیلندر خطی
حجم موتور	9.8 لیتر
قدرت خروجی	265 اسب بخار
حداکثر گشتاور	981 نیوتن‌متر
سیستم سوخت‌رسانی	انژکتوری
استاندارد آلایندگی	یورو 2
سیستم خنک‌کننده	مایع خنک‌کننده (آب)

لیست لوازم موتوری ایسوزو 6RB1T

1. قطعات داخلی موتور

این دسته شامل قطعات اصلی موتور است که در عملکرد کلی آن نقش اساسی دارند.

نام قطعه	توضیحات
پیستون	از جنس آلومینیوم مقاوم در برابر حرارت بالا
رینگ پیستون	جلوگیری از ورود روغن به محفظه احتراق
بوش سیلندر	محافظ سیلندر در برابر ساییدگی
میل‌لنگ	تبدیل حرکت خطی پیستون به حرکت دورانی
یاتاقان	کاهش اصطکاک بین قطعات متحرک موتور
سوپاپ	کنترل ورود و خروج مخلوط سوخت و هوا
فنر سوپاپ	تنظیم فشار و باز و بسته شدن سوپاپ‌ها

2. سیستم سوخت‌رسانی

این سیستم وظیفه انتقال سوخت به محفظه احتراق را برعهده دارد.

نام قطعه	توضیحات
انژکتور	پاشش سوخت با فشار بالا
پمپ انژکتور	تأمین فشار لازم برای تزریق سوخت
فیلتر سوخت	جلوگیری از ورود ذرات آلوده به سیستم سوخت‌رسانی
ریل سوخت	انتقال سوخت به انژکتورها

3. سیستم خنک‌کننده

برای جلوگیری از داغ شدن موتور، این سیستم نقش کلیدی ایفا می‌کند.

نام قطعه	توضیحات
رادیاتور	کاهش دمای مایع خنک‌کننده
واترپمپ	گردش مایع خنک‌کننده در موتور
ترموستات	تنظیم دمای عملکرد موتور
شیلنگ‌های خنک‌کننده	انتقال مایع خنک‌کننده بین قطعات مختلف

4. سیستم روانکاری

سیستم روانکاری برای کاهش اصطکاک بین قطعات موتور به کار می‌رود.

نام قطعه	توضیحات
روغن موتور	حفظ سلامت قطعات متحرک موتور
فیلتر روغن	حذف ناخالصی‌ها از روغن موتور
اویل پمپ	تأمین فشار مناسب برای گردش روغن

5. سیستم الکتریکی موتور

برای عملکرد صحیح موتور، سیستم الکتریکی اهمیت بالایی دارد.

نام قطعه	توضیحات
استارت موتور	راه‌اندازی اولیه موتور
دینام	تأمین انرژی الکتریکی موتور
شمع گرم‌کن	پیش‌گرم کردن محفظه احتراق در هوای سرد

اهمیت استفاده از قطعات اورجینال

1. افزایش طول عمر موتور

قطعات اورجینال از مواد با کیفیت ساخته شده‌اند و باعث افزایش دوام و عملکرد بهینه موتور می‌شوند.

2. بهبود عملکرد و کاهش مصرف سوخت

استفاده از قطعات اصلی، مصرف سوخت را کاهش داده و عملکرد موتور را بهبود می‌بخشد.

3. کاهش هزینه‌های تعمیر و نگهداری

با استفاده از قطعات اورجینال، نیاز به تعمیرات مکرر کاهش یافته و هزینه‌های کلی کمتر می‌شود.

نکات مهم در خرید لوازم موتوری ایسوزو 6RB1T

بررسی شماره فنی قطعه: قبل از خرید، شماره فنی قطعه را با شماره درج‌شده در دفترچه راهنمای خودرو مقایسه کنید.
خرید از فروشگاه‌های معتبر: از فروشگاه‌هایی خرید کنید که ضمانت اصالت کالا را ارائه می‌دهند.
کیفیت ساخت و برند تولیدکننده: برندهای معتبر را انتخاب کنید تا از کیفیت قطعات مطمئن باشید.
بررسی نظرات کاربران و متخصصان: قبل از خرید، نظرات سایر کاربران و مکانیک‌ها را بررسی کنید.

نتیجه‌گیری

لوازم موتوری ایسوزو 6RB1T نقش حیاتی در عملکرد و دوام این موتور قدرتمند دارند. استفاده از قطعات اورجینال نه‌تنها عملکرد موتور را بهبود می‌بخشد بلکه هزینه‌های نگهداری را نیز کاهش می‌دهد. هنگام خرید قطعات، حتماً به اصالت کالا، شماره فنی و فروشنده معتبر توجه کنید تا از خرید خود اطمینان کامل داشته باشید. برای تهیه قطعات اورجینال ایسوزو 6RB1T، همین حالا به فروشگاه رایکایدک مراجعه کنید!

کیت بازسازی موتور ایسوزو 6RB1T مجموعه ای از قطعاتی است که برای تعمیر و بازگرداندن موتور به شرایط کار خوب استفاده می شود. در اینجا توضیح ساده ای از اجزای اصلی موجود در چنین کیت و نقش آنها آورده شده است: 1. ** کیت های پیستون **: شامل پیستون ها، رینگ ها و پین ها می شود. پیستون ها در داخل سیلندرهای موتور بالا و پایین حرکت می کنند و رینگ ها به مهر و موم شدن محفظه احتراق کمک می کنند و از ورود روغن و حفظ تراکم جلوگیری می کنند. 2. ** بلبرینگ های اصلی **: این ها برای پشتیبانی از میل لنگ، که حرکت بالا و پایین پیستون ها را به حرکت چرخشی تبدیل می کند که وسیله نقلیه شما را نیرو می دهد، بسیار مهم هستند. 3. ** بلبرینگ میله ای **: این یاتاقان ها پیستون ها را از طریق میله های اتصال به میل لنگ متصل می کنند و امکان چرخش و حرکت نرم را فراهم می کنند. 4. ** واشرهای رانش **: این واشرها حرکت محوری (عقب و جلو) میل لنگ را کنترل می کنند و از ثابت ماندن آن در جای خود اطمینان حاصل می کنند. 5. **مجموعه واشر**: این شامل واشرهای مختلفی است که قسمت های مختلف موتور مانند سرسیلندر و تشت روغن را آب بندی می کند تا از نشت روغن، مایع خنک کننده و گازها جلوگیری کند. 6. **Oil Seals**: این مهر و موم ها از نشت روغن از موتور در نقاط بحرانی مانند محل خروج میل لنگ از بلوک موتور جلوگیری می کنند. 7. **قطعات قطار سوپاپ**: اینها ممکن است شامل سوپاپ ها، راهنماها و مهر و موم ها باشند که جریان هوا و سوخت را به داخل موتور و خروج گازهای خروجی را مدیریت می کنند. 8. ** بلبرینگ میل بادامک **: در صورت نیاز، اینها میل بادامک را پشتیبانی می کنند که باز و بسته شدن سوپاپ های موتور را کنترل می کند. 9. ** اجزای تایمینگ**: شامل تسمه ها یا زنجیرها و کشنده ها می شود که از باز و بسته شدن سوپاپ های موتور در زمان های مناسب نسبت به حرکت پیستون ها اطمینان حاصل می کند. به طور کلی، این قطعات برای بازسازی موتور ضروری هستند زیرا جایگزین اجزای فرسوده می شوند و به کارکرد روان و کارآمد موتور کمک می کنند. همیشه با تامین کننده خود چک کنید تا مطمئن شوید کیت با مدل موتور خاص شما مطابقت دارد.

ایسوزو 6RB1T یک موتور دیزلی قوی است که برای کاربردهای سنگین طراحی شده است. در اینجا به بررسی ویژگی های آن می پردازیم: - **6 سیلندر خطی**: موتور دارای شش سیلندر است که در یک خط مستقیم قرار گرفته اند که به تعادل و عملکرد روان کمک می کند. - **جابجایی**: ظرفیت زیادی در حدود 9.8 لیتر دارد، به این معنی که می تواند مقدار قابل توجهی هوا و سوخت را در موتور جابجا کند و به توان خروجی آن کمک کند. - **توربوشارژ**: موتور از یک توربوشارژر استفاده می کند تا هوای بیشتری را وارد محفظه احتراق کند و بازده و قدرت را بدون افزایش قابل توجهی در اندازه موتور افزایش دهد. - **پاشش مستقیم**: سوخت مستقیماً به داخل محفظه احتراق تزریق می شود و بازده و عملکرد سوخت را بهبود می بخشد. - **Water-Cooled**: موتور از سیستم خنک کننده مبتنی بر آب برای حفظ دمای عملیاتی بهینه و جلوگیری از گرمای بیش از حد استفاده می کند. - **قدرت و گشتاور **: معمولاً بین 200 تا 300 اسب بخار قدرت تولید می کند، با گشتاور بالا، و برای کارهایی که نیاز به قدرت کششی قوی دارند، مانند حمل بارهای سنگین، مناسب است. - **کاربردها**: این موتور معمولاً در کامیون ها، اتوبوس ها و تجهیزات صنعتی به دلیل قابلیت اطمینان و توانایی در تحمل شرایط سخت یافت می شود. به طور کلی، ایسوزو 6RB1T به دلیل دوام خود شناخته شده است و آن را به یک انتخاب محبوب در صنایعی تبدیل می کند که به موتورهای قابل اعتماد و قدرتمند نیاز دارند.

ایسوزو 6RB1T یک موتور دیزلی قوی است که برای کاربردهای سنگین طراحی شده است. در اینجا به بررسی ویژگی های آن می پردازیم: - **6 سیلندر خطی**: موتور دارای شش سیلندر است که در یک خط مستقیم قرار گرفته اند که به تعادل و عملکرد روان کمک می کند. - **جابجایی**: ظرفیت زیادی در حدود 9.8 لیتر دارد، به این معنی که می تواند مقدار قابل توجهی هوا و سوخت را در موتور جابجا کند و به توان خروجی آن کمک کند. - **توربوشارژ**: موتور از یک توربوشارژر استفاده می کند تا هوای بیشتری را وارد محفظه احتراق کند و بازده و قدرت را بدون افزایش قابل توجهی در اندازه موتور افزایش دهد. - **پاشش مستقیم**: سوخت مستقیماً به داخل محفظه احتراق تزریق می شود و بازده و عملکرد سوخت را بهبود می بخشد. - **Water-Cooled**: موتور از سیستم خنک کننده مبتنی بر آب برای حفظ دمای عملیاتی بهینه و جلوگیری از گرمای بیش از حد استفاده می کند. - **قدرت و گشتاور **: معمولاً بین 200 تا 250 اسب بخار و 700 تا 900 نیوتن متر گشتاور تولید می کند که برای کارهایی که نیاز به قدرت کششی قابل توجهی دارند مناسب است. - **کاربردها**: این موتور اغلب در کامیون های سنگین، اتوبوس ها و تجهیزات صنعتی به دلیل قابلیت اطمینان و توانایی در تحمل شرایط سخت یافت می شود. به طور کلی، ایسوزو 6RB1T به دلیل عملکرد قوی و دوام آن در محیط های پر تقاضا ارزش دارد.

ایسوزو موتورز یک شرکت ژاپنی است که در ساخت وسایل نقلیه و موتورهای دیزلی تخصص دارد. در اینجا خلاصه ای از آنچه آنها انجام می دهند آورده شده است: 1. **تاریخچه**: ایسوزو در سال 1916 تاسیس شد و آن را به یکی از قدیمی ترین تولیدکنندگان خودرو در ژاپن تبدیل کرد. 2. **محصولات**: - **کامیون و اتوبوس**: برای تولید خودروهای تجاری قابل اعتماد از جمله کامیون ها و اتوبوس ها در اندازه های مختلف شهرت دارند. - **موتورهای دیزل **: ایسوزو پیشرو در ایجاد موتورهای دیزلی کارآمد است که در بسیاری از صنایع در سراسر جهان استفاده می شود. - **SUV و پیکاپ**: آنها همچنین مدل های محبوبی مانند Isuzu D-Max (یک وانت بار) و MU-X (یک SUV) می سازند. 3. **دسترسی جهانی**: ایسوزو محصولات خود را در بسیاری از کشورها به فروش می رساند و دارای کارخانه ها و دفاتر فروش در سراسر جهان است. 4. **نوآوری**: این شرکت بر روی توسعه فناوری هایی تمرکز دارد که باعث بهبود کارایی سوخت و کاهش اثرات زیست محیطی، به ویژه در موتورهای دیزلی آنها می شود. 5. **همکاری**: ایسوزو با سایر شرکت های خودروسازی بزرگ مانند جنرال موتورز و هوندا برای گسترش دامنه محصولات و حضور خود در بازار همکاری کرده است. 6. **شهرت**: وسایل نقلیه ایسوزو به سختی و قابل اعتماد بودن شهرت دارند، که آنها را در صنایعی مانند حمل و نقل و ساخت و ساز محبوب می کند. برای اطلاعات دقیق تر در مورد مدل ها یا خدمات خاص، بررسی وب سایت رسمی ایسوزو یا تماس با یک نمایندگی محلی مفید خواهد بود.

تعمیرات اساسی یا بازسازی موتور شامل جداسازی، تمیز کردن، بازرسی و جایگزینی اجزای فرسوده موتور برای بازگرداندن آن به عملکرد بهینه است. در اینجا مراحل کلیدی درگیر هستند: 1. ** جداسازی قطعات **: - موتور را از خودرو خارج کنید. - موتور را جدا کنید، از جمله برداشتن سرسیلندر، پیستون، میل لنگ، میل بادامک و سایر اجزای داخلی. 2. **تمیز کردن**: - تمام قسمت ها را به طور کامل تمیز کنید تا روغن، رسوبات کربن و زباله ها را با استفاده از روش هایی مانند مخزن داغ یا تمیز کردن اولتراسونیک از بین ببرید. 3. **بازرسی**: - هر جزء را از نظر سایش و آسیب بررسی کنید. این شامل بررسی ترک ها، تاب برداشتن و اندازه گیری تلورانس ها در برابر مشخصات سازنده است. 4. **ماشین کاری **: - سرسیلندر را مجدداً سطح یا تعویض کنید و در صورت لزوم مسدود کنید. - در صورتی که سیلندرها گرد نیستند و یا دارای سایش بیش از حد هستند، سوراخ و سنگزنی کنید. - ژورنال های میل لنگ را آسیاب یا صیقل دهید. - سوپاپ ها و نشیمنگاه های سوپاپ را تعمیر یا تعویض کنید. 5. **قطعات تعویض **: - قطعات فرسوده یا آسیب دیده مانند پیستون ها، رینگ های پیستون، یاتاقان ها، واشرها، مهر و موم ها، تسمه تایم / زنجیر و گاهی اوقات میل بادامک و بالابرها را تعویض کنید. 6. ** مونتاژ مجدد **: - موتور را با قطعات جدید یا بازسازی شده با دقت دوباره مونتاژ کنید. - از مشخصات گشتاور و تراز مناسب در هنگام مونتاژ اطمینان حاصل کنید. 7. **آزمایش**: - تست فشرده سازی را انجام دهید و نشت را بررسی کنید. - موتور را روشن کنید تا از عملکرد روان و کارآمد مطمئن شوید. 8. **نصب **: - موتور را دوباره در خودرو نصب کنید. - تمام سیستم های برق و سوخت را وصل کنید و مایعات را دوباره پر کنید. 9. **دوره شکست**: - رویه های خاصی را برای شکستن موتور بازسازی شده دنبال کنید که ممکن است شامل تغییر سرعت و بار موتور برای مدت معینی باشد. تعمیرات اساسی موتور می تواند به طور قابل توجهی عمر موتور را افزایش دهد و عملکرد آن را بهبود بخشد، اما نیاز به تخصص و دقت دارد.

تویوتا

پمپ انژکتور لیفتراک تویوتا 7FD45 یکی از مهم‌ترین قطعات در سیستم سوخت‌رسانی این لیفتراک است. این قطعه وظیفه تزریق سوخت با فشار مناسب به داخل محفظه احتراق را بر عهده دارد. عملکرد صحیح این پمپ، تأثیر مستقیمی بر مصرف سوخت، قدرت موتور و کاهش آلایندگی دارد. لیفتراک تویوتا مدل 7FD45 یکی از پرکاربردترین ماشین‌آلات در صنایع لجستیک، انبارداری و حمل‌ونقل سنگین است. این لیفتراک از یک موتور دیزلی قدرتمند بهره می‌برد که برای تأمین سوخت و احتراق مناسب، به یک سیستم انژکتور دقیق نیاز دارد. در این مقاله، یک بررسی جامع و حرفه‌ای از پمپ انژکتور لیفتراک تویوتا 7FD45 ارائه خواهیم داد.

1. معرفی لیفتراک تویوتا 7FD45

ویژگی‌های فنی لیفتراک تویوتا 7FD45

مشخصه	مقدار
مدل	تویوتا 7FD45
نوع موتور	دیزلی
ظرفیت بار	4500 کیلوگرم
قدرت موتور	80-90 اسب بخار
نوع سوخت	گازوئیل
سیستم سوخت‌رسانی	انژکتوری
نوع گیربکس	اتوماتیک / هیدرواستاتیک
نوع ترمز	هیدرولیکی - دیسکی

2. پمپ انژکتور لیفتراک تویوتا 7FD45 – نقش و عملکرد

پمپ انژکتور چیست؟

پمپ انژکتور یک قطعه حیاتی در سیستم سوخت‌رسانی موتورهای دیزلی است. این پمپ وظیفه انتقال و تنظیم فشار گازوئیل به سمت نازل‌های انژکتور را بر عهده دارد تا احتراق به بهترین شکل ممکن انجام شود.

نقش پمپ انژکتور در موتور دیزلی

✅ تأمین مقدار دقیق سوخت متناسب با نیاز موتور ✅ تنظیم فشار سوخت برای افزایش راندمان احتراق ✅ بهینه‌سازی مصرف سوخت و کاهش آلایندگی ✅ افزایش قدرت موتور و جلوگیری از کاهش کارایی در بارهای سنگین

3. انواع پمپ انژکتور مورد استفاده در لیفتراک تویوتا 7FD45

پمپ‌های رایج در این مدل:

✅ پمپ انژکتور خطی (Inline Injection Pump) ✅ پمپ انژکتور دوار (Rotary Injection Pump) ✅ پمپ انژکتور کامان ریل (Common Rail Injection Pump)

جدول مقایسه انواع پمپ انژکتور لیفتراک تویوتا 7FD45

نوع پمپ	ویژگی‌ها	مزایا	معایب
پمپ انژکتور خطی	دارای چند پیستون برای تزریق جداگانه	قدرت بالا، دوام زیاد	هزینه نگهداری بالا
پمپ انژکتور دوار	دارای مکانیزم چرخشی برای توزیع سوخت	اندازه کوچک، هزینه کمتر	حساس به آلودگی سوخت
پمپ انژکتور کامان ریل	دارای ریل مشترک برای تمامی انژکتورها	راندمان بالاتر، کاهش مصرف سوخت	پیچیدگی بیشتر، هزینه تعمیر بالا

4. اجزای پمپ انژکتور لیفتراک تویوتا 7FD45

پمپ انژکتور از اجزای مختلفی تشکیل شده که هرکدام وظیفه خاصی دارند. در جدول زیر، اجزای اصلی این پمپ بررسی شده است:

نام قطعه	عملکرد
بدنه پمپ	محافظت از اجزا و مسیر عبور سوخت
پیستون پمپ	ایجاد فشار لازم برای تزریق سوخت
سوپاپ‌های کنترل فشار	تنظیم مقدار سوخت ورودی و خروجی
مدار برگشت سوخت	انتقال سوخت اضافی به مخزن
واشرها و درزگیرها	جلوگیری از نشتی سوخت و افزایش فشار
سنسور فشار سوخت	کنترل مقدار تزریق سوخت متناسب با عملکرد موتور

5. مشکلات رایج پمپ انژکتور لیفتراک تویوتا 7FD45

پمپ انژکتور به‌دلیل فشار و حرارت بالا ممکن است دچار خرابی‌های مختلفی شود. برخی از مشکلات رایج عبارت‌اند از:

❌ 1. کاهش فشار سوخت

🔹 دلیل: فرسودگی پیستون یا سوپاپ‌ها 🔹 نشانه‌ها: افت قدرت موتور، افزایش مصرف سوخت

❌ 2. نشتی سوخت از پمپ انژکتور

🔹 دلیل: خرابی درزگیرها یا شل شدن اتصالات 🔹 نشانه‌ها: بوی شدید گازوئیل، کاهش کارایی موتور

❌ 3. گرفتگی نازل‌ها و انژکتورها

🔹 دلیل: استفاده از گازوئیل بی‌کیفیت یا عدم تعویض فیلتر سوخت 🔹 نشانه‌ها: ریپ زدن موتور، کاهش شتاب

❌ 4. اختلال در تایمینگ پاشش سوخت

🔹 دلیل: خرابی سنسور فشار یا تنظیمات نامناسب پمپ 🔹 نشانه‌ها: دود سیاه، استارت ناموفق موتور

6. نکات نگهداری و افزایش عمر پمپ انژکتور

🔹 استفاده از گازوئیل باکیفیت برای جلوگیری از رسوبات 🔹 تعویض منظم فیلتر سوخت برای جلوگیری از ورود ذرات معلق 🔹 بررسی و تمیزکاری دوره‌ای پمپ جهت کاهش سایش اجزا 🔹 چک کردن نشتی‌ها و سفت کردن اتصالات 🔹 تنظیم دقیق تایمینگ پاشش سوخت توسط متخصص

7. نحوه تعمیر و سرویس پمپ انژکتور لیفتراک تویوتا 7FD45

مرحله 1: باز کردن پمپ و بررسی قطعات داخلی مرحله 2: تست فشار و عملکرد پیستون‌ها مرحله 3: تعویض سوپاپ‌های خراب و درزگیرهای معیوب مرحله 4: کالیبراسیون و تنظیم مجدد پمپ مرحله 5: نصب و تست نهایی روی موتور 🔹 توصیه: بهتر است تعمیر پمپ انژکتور را به تعمیرکاران متخصص دیزل بسپارید تا از عملکرد بهینه آن اطمینان حاصل کنید.

8. خرید و قیمت پمپ انژکتور لیفتراک تویوتا 7FD45

راهنمای خرید پمپ انژکتور

✅ خرید محصول اصل و اورجینال از برندهای معتبر ✅ بررسی شماره فنی و سازگاری با مدل لیفتراک ✅ انتخاب فروشگاه‌های دارای ضمانت اصالت کالا ✅ قیمت‌گذاری مناسب بر اساس کیفیت و برند

برندهای معتبر تولیدکننده پمپ انژکتور

🔹 تویوتا (Toyota Genuine Parts) 🔹 دنسو (Denso) 🔹 بوش (Bosch) 🔹 زدکس (Zexel)

نتیجه‌گیری

پمپ انژکتور یکی از مهم‌ترین قطعات در سیستم سوخت‌رسانی لیفتراک تویوتا 7FD45 است که نقش کلیدی در بهینه‌سازی مصرف سوخت، کاهش آلایندگی و افزایش قدرت موتور دارد. برای افزایش عمر این قطعه، نگهداری منظم، استفاده از گازوئیل باکیفیت و سرویس دوره‌ای بسیار ضروری است. همچنین، هنگام خرید پمپ انژکتور جدید، توجه به کیفیت، برند و سازگاری با مدل لیفتراک اهمیت زیادی دارد. پمپ انژکتور لیفتراک تویوتا 7FD45 جزء موتور دیزل است که سوخت محفظه های احتراق موتور را تامین می کند. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد پمپ انژکتور وجود دارد: 1. عملکرد: پمپ انژکتور وظیفه رساندن مقدار صحیح سوخت به انژکتورهای موتور را در زمان مناسب دارد. فشار لازم را برای اتمیزه کردن سوخت ایجاد می کند و به آن اجازه می دهد تا با کارایی بیشتری بسوزد. 2. مکان: پمپ انژکتور معمولاً در بالای موتور قرار دارد و روی درپوش سوپاپ یا تشت روغن نصب می شود. از طریق خطوط سوخت به سیستم تزریق سوخت متصل می شود. 3. اجزاء: پمپ انژکتور از اجزای متعددی شامل بدنه پمپ، پیستون، میل بادامک و محفظه سوخت تشکیل شده است. پیستون جزء اصلی است که فشار را برای اتمیزه کردن سوخت ایجاد می کند. میل بادامک زمان تزریق سوخت را کنترل می کند. 4. عملکرد: پمپ انژکتور توسط میل بادامک موتور به حرکت در می آید. با چرخش میل بادامک، پیستون را به داخل محفظه سوخت هل می دهد و خلاء ایجاد می کند که سوخت را از مخزن سوخت می کشد. سپس پیستون سوخت اتمیزه شده را به داخل انژکتورهای موتور فشار می دهد و در آنجا توسط شمع ها مشتعل می شود. 5. انواع: پمپ های انژکتوری انواع مختلفی دارند که شامل پمپ های دنده ای، پره ای و پیستونی می شود. لیفتراک تویوتا 7FD45 احتمالاً از یک پمپ انژکتوری دنده ای استفاده می کند که معمولاً در موتورهای دیزلی استفاده می شود. 6. تعمیر و نگهداری: تعمیر و نگهداری منظم برای پمپ انژکتور مهم است تا اطمینان حاصل شود که به طور موثر کار می کند. این شامل بررسی نشتی، بازرسی خطوط سوخت، و تعویض قطعات فرسوده یا آسیب دیده است. به طور کلی، پمپ انژکتور لیفتراک تویوتا 7FD45 جزء حیاتی موتور است که تحویل مناسب سوخت را برای احتراق تضمین می کند. نگهداری و بهره برداری مناسب برای عملکرد موثر لیفتراک ضروری است. لیفتراک تویوتا نوعی بالابر است که برای حمل و نقل مواد سنگین و عملیات انبار طراحی شده است. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد لیفتراک تویوتا آورده شده است: 1. **ظرفیت**: لیفتراک های تویوتا در طیف وسیعی از ظرفیت های بالابری، معمولاً از 2000 تا 36000 پوند در دسترس هستند که آنها را برای کاربردها و صنایع مختلف مناسب می کند. 2. **گزینه های موتور**: آنها مجهز به موتورهای بنزینی، دیزلی یا الکتریکی هستند که از نظر کارایی سوخت و اثرات زیست محیطی تطبیق پذیری را ارائه می دهند. 3. **مرکز بار **: مرکز بار نقطه ای است که وزن بار در نظر گرفته می شود. لیفتراک های تویوتا دارای مراکز بار قابل تنظیم هستند تا انواع بار و اندازه های مختلف را در خود جای دهند. 4. **دکل و بوم**: دکل و بوم برای بلند کردن و مانور بارها بسیار مهم هستند. لیفتراک های تویوتا پیکربندی های مختلف دکل و بوم را متناسب با نیازهای خاص ارائه می دهند. 5. **سیستم فرمان**: لیفتراک های تویوتا دارای یک سیستم فرمان معمولی یا یک تیلر پیشرفته و ارگونومیک طراحی شده برای راحتی و کنترل اپراتور هستند. 6. **گیربکس**: آنها با گیربکس های دستی یا اتوماتیک عرضه می شوند که امکان عملکرد روان و کارآمد را فراهم می کند. 7. **سیستم تعلیق**: سیستم تعلیق در لیفتراک های تویوتا به جذب ضربه ها و لرزش ها، کاهش خستگی اپراتور و بهبود راحتی سواری کمک می کند. 8. **نورپردازی**: نور مناسب برای ایمنی در محیط های کم دید ضروری است. لیفتراک های تویوتا به چراغ های LED جلو، چراغ های عقب و چراغ های جانبی برای افزایش دید مجهز شده اند. 9. **کنترل های اپراتور**: لیفتراک های تویوتا دارای کنترل های بصری اپراتور، از جمله جوی استیک ها، پدال ها، و فرمان هستند که برای سهولت استفاده و دقت طراحی شده اند. 10. **ضمیمه ها**: انواع ضمیمه ها برای لیفتراک های تویوتا در دسترس هستند، از جمله چنگال ها، گیره های کارتنی و گیره های عدل، که امکان جابجایی همه کاره مواد را فراهم می کند. 11. **ویژگی های ایمنی **: لیفتراک های تویوتا به چندین ویژگی ایمنی مانند بوق، سوئیچ بوق و دکمه توقف اضطراری مجهز شده اند تا ایمنی اپراتور و محل کار را تضمین کنند. 12. **نگهداری**: تعمیر و نگهداری منظم برای طول عمر و عملکرد لیفتراک تویوتا بسیار مهم است. آنها با دسترسی آسان به قطعات برای سرویس های معمول طراحی شده اند. 13. **کاربردها**: لیفتراک تویوتا به دلیل تطبیق پذیری و قابلیت اطمینان در کاربردهای مختلفی از جمله انبارداری، ساخت، تدارکات و ساخت و ساز استفاده می شود. به طور کلی، لیفتراک تویوتا یک گزینه قابل اعتماد و همه کاره برای حمل و نقل مواد و عملیات انبار است که به دلیل دوام، عملکرد و سهولت استفاده شناخته شده است.

کوماتسو

موتور کوماتسو

اویل پمپ موتور کوماتسو 4D92E

اویل پمپ موتور کوماتسو 4D92E برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. اویل پمپ به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینه‌ها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما اویل پمپ کوماتسو مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند.

لیفتراک میتسوبیشی

پمپ انژکتور لیفتراک میتسوبیشی FD50T جزء موتور دیزلی است که در این مدل لیفتراک استفاده شده است. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد پمپ انژکتور وجود دارد: 1. عملکرد: پمپ انژکتور وظیفه رساندن سوخت به انژکتورهای موتور را با فشار و دبی صحیح بر عهده دارد. نقش مهمی در سیستم تزریق سوخت موتور دارد و از احتراق کارآمد و عملکرد موتور اطمینان می دهد. 2. طراحی: پمپ انژکتور معمولاً با مکانیزم پیستون فشار بالا طراحی می شود. برای ایجاد فشار لازم برای تزریق سوخت به موتور، از مکانیزم محور بادامک استفاده می کند. پمپ همچنین ممکن است دارای ویژگی هایی مانند فیلترهای سوخت و شیرهای فشار شکن باشد تا از عملکرد و ایمنی مناسب اطمینان حاصل شود. 3. مشخصات: پمپ انژکتور لیفتراک FD50T میتسوبیشی ممکن است مشخصات فنی خاصی مانند حداکثر فشار تزریق، سرعت جریان، سازگاری با نوع سوخت و ابعاد داشته باشد. این مشخصات بسته به سازنده و مدل خاص لیفتراک می تواند متفاوت باشد. 4. تعمیر و نگهداری: نگهداری صحیح پمپ انژکتور برای عملکرد کلی و طول عمر موتور لیفتراک ضروری است. این ممکن است شامل بازرسی منظم، تمیز کردن، و جایگزینی اجزای فرسوده، مانند پیستون پمپ، شیر، و مهر و موم باشد. تعمیر و نگهداری منظم به اطمینان از تحویل بهینه سوخت و عملکرد موتور کمک می کند. 5. عیب یابی: مشکلات پمپ انژکتور می تواند منجر به مشکلاتی مانند عملکرد ضعیف موتور، کاهش راندمان سوخت یا مشکل در راه اندازی موتور شود. مراحل رایج عیب یابی ممکن است شامل بررسی نشتی، بازرسی پمپ از نظر سایش و پارگی و تأیید صحت خطوط و اتصالات سوخت باشد. برای کسب اطلاعات دقیق و راهنمایی در مورد پمپ انژکتور لیفتراک میتسوبیشی FD50T به اسناد سازنده مراجعه کنید یا از یک تکنسین مجرب کمک بگیرید. میتسوبیشی FD50T یک لیفتراک است که برای کاربردهای سنگین طراحی شده است. در اینجا مشخصات کلیدی آن است: - **ظرفیت بار**: 50 تن - **ارتفاع بالابر**: تا 12 متر (بسته به پیکربندی) - **قدرت موتور**: موتور دیزلی با گشتاور بالا - **گیربکس**: گیربکس سنگین برای عملکرد قوی - **نوع لاستیک**: تایرهای بادی با قطر بزرگ و سنگین برای پایداری و توزیع بار - **سیستم کنترل**: سیستم کنترل پیشرفته برای عملکرد روان و راحتی اپراتور - **ویژگی های ایمنی**: شامل چندین عملکرد ایمنی مانند محدود کننده لحظه بار و پایداری و ویژگی های اختیاری مانند دوربین معکوس و حالت آموزش اپراتور است. این لیفتراک برای کارهایی مانند بلند کردن سنگین، جابجایی مواد و عملیات در محیط های چالش برانگیز مناسب است. پمپ انژکتور یکی از اجزای مهم موتور دیزل در لیفتراک های میتسوبیشی است. وظیفه رساندن سوخت به سیلندرهای موتور در فشار و زمان مناسب را بر عهده دارد. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد پمپ انژکتور در لیفتراک های میتسوبیشی آورده شده است: 1. انواع پمپ های انژکتوری: لیفتراک های میتسوبیشی معمولاً از پمپ های انژکتوری دنده ای یا سوراخ دار استفاده می کنند. پمپ دنده ای از چرخ دنده برای اندازه گیری جریان سوخت استفاده می کند، در حالی که پمپ نوع سوراخ از یک سری سوراخ برای کنترل تحویل سوخت استفاده می کند. 2. محل قرارگیری: پمپ انژکتور معمولاً در سمت راننده در محفظه موتور قرار دارد. روی بلوک موتور نصب شده و از طریق ریل سوخت به نازل تزریق سوخت متصل می شود. 3. عملکرد: پمپ انژکتور سوخت را از مخزن سوخت می کشد و قبل از رساندن آن به سیلندرهای موتور آن را تحت فشار قرار می دهد. توسط میل بادامک موتور به حرکت در می آید و هماهنگ با چرخه شلیک موتور عمل می کند. 4. تعمیر و نگهداری: تعمیر و نگهداری منظم برای عملکرد صحیح پمپ انژکتور ضروری است. این شامل تمیز کردن فیلتر سوخت، بازرسی پمپ از نظر نشتی یا آسیب، و تعویض قطعات فرسوده یا آسیب دیده است. توصیه می شود برای هر گونه تعمیر یا تعویض، برنامه تعمیر و نگهداری سازنده را رعایت کنید و از قطعات اورجینال میتسوبیشی استفاده کنید. 5. عیب یابی: مشکلات رایج پمپ انژکتور در لیفتراک های میتسوبیشی شامل نشت سوخت، کاهش تحویل سوخت و گرفتگی نازل انژکتور است. در صورت بروز هر یک از این مشکلات، بهتر است پمپ را توسط یک تکنسین ماهر بررسی کنید. به طور خلاصه، پمپ انژکتور جزء حیاتی موتور دیزل در لیفتراک های میتسوبیشی است که از تحویل سوخت مناسب و عملکرد موتور اطمینان می دهد. تعمیر و نگهداری منظم و توجه سریع به هر مشکلی می تواند به تضمین طول عمر و قابلیت اطمینان این جزء حیاتی کمک کند. میتسوبیشی یک برند شناخته شده در صنعت تولید است و مجموعه ای از لیفتراک ها را تولید می کند که برای رفع نیازهای مشاغل مختلف طراحی شده اند. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد لیفتراک میتسوبیشی آورده شده است: 1. **محدوده محصول**: میتسوبیشی طیف گسترده ای از لیفتراک ها از جمله مدل های برقی، دیزلی و بنزینی را ارائه می دهد. خط تولید آن‌ها شامل لیفتراک‌های تعادلی، کامیون‌های دستی و کامیون‌های انبار است. 2. **ظرفیت**: لیفتراک های میتسوبیشی در ظرفیت های مختلف بالابری موجود هستند، از مدل های فشرده مناسب برای کارهای سبک تا مدل های سنگین که قادر به بلند کردن وزن بیش از 50000 پوند هستند. این به مشاغل اجازه می دهد تا لیفتراک مناسب را برای نیازهای خاص خود انتخاب کنند. 3. **گزینه های موتور**: لیفتراک های میتسوبیشی می توانند به موتورهای الکتریکی، موتورهای دیزلی یا موتورهای بنزینی مجهز شوند. مدل های الکتریکی به دلیل عملکرد بدون آلایندگی و هزینه های عملیاتی کمتر، اغلب برای استفاده در داخل خانه ترجیح داده می شوند. مدل‌های دیزلی و بنزینی معمولاً برای کاربردهای فضای باز استفاده می‌شوند که راندمان سوخت و عمر طولانی‌تر آن مهم است. 4. **ویژگی ها**: لیفتراک های میتسوبیشی دارای طیف وسیعی از ویژگی ها برای افزایش عملکرد و راحتی اپراتور هستند. اینها ممکن است شامل ارگونومی پیشرفته، کنترل های بصری، سیستم های هیدرولیک قدرتمند و سیستم های ایمنی پیشرفته باشد. 5. **کاربردها**: لیفتراک های میتسوبیشی همه کاره هستند و می توانند در کاربردهای مختلف از جمله انبارداری، تولید، تدارکات و ساخت و ساز استفاده شوند. آنها برای کارهایی مانند بارگیری و تخلیه مواد، حمل و نقل کالا و مانور در فضاهای تنگ مناسب هستند. 6. **تعمیر و نگهداری و پشتیبانی**: میتسوبیشی پشتیبانی جامعی را برای کمک به کسب و کارها در حفظ لیفتراک خود و حفظ کارآمدی آنها ارائه می کند. این شامل دسترسی به مراکز خدمات مجاز، خدمات تعمیر و قطعات یدکی است. به طور کلی، لیفتراک های میتسوبیشی به دلیل قابلیت اطمینان، عملکرد و تطبیق پذیری خود شناخته شده اند و آنها را به گزینه ای محبوب برای مشاغل در صنایع مختلف تبدیل می کند.

ایسوزو

واشر کامل موتور ایسوزو 4BG1 مجموعه ای از واشرهایی است که برای آب بندی قسمت های مختلف موتور استفاده می شود. واشرها اجزای ضروری هستند که از نشتی جلوگیری می کنند و اطمینان می دهند که قسمت های مختلف موتور به طور موثر با هم کار می کنند. در اینجا توضیح مفصلی از هر جزء که معمولاً در یک مجموعه واشر کامل برای موتور ایسوزو4BG1 گنجانده شده است: 1. ** واشر سر سیلندر **: این مهم ترین واشر در مجموعه است. بین سرسیلندر و بلوک موتور قرار می گیرد و محفظه احتراق را آب بندی می کند. از نشت روغن به داخل سیلندرها جلوگیری می کند و با حفظ فشار مناسب در محفظه احتراق، عملکرد روان موتور را تضمین می کند. 2. ** واشر درب سوپاپ **: این واشر بین روکش سوپاپ (که اجزای قطار سوپاپ را در خود جای داده است) و سر سیلندر قرار دارد. این کمک می کند تا قطار سوپاپ را آب بندی کرده و از نشت روغن از پوشش سوپاپ جلوگیری کند. 3. **واشر کارتل **: ظرف روغن در پایین موتور قرار گرفته و روغن موتور را نگه می دارد. واشر بین تابه روغن و بلوک موتور تضمین می کند که روغن در داخل تابه باقی می ماند و به بیرون نشت نمی کند. 4. ** واشر تسمه تایم **: این واشر بین روکش تایم (که زنجیر یا تسمه تایم را در خود جای داده است) و بلوک موتور قرار دارد. این به مهر و موم شدن اجزای زمان بندی و جلوگیری از نشت روغن از پوشش زمان بندی کمک می کند. 5. ** واشر منیفول ورودی**: منیفولد ورودی وظیفه رساندن شارژ ورودی (مخلوط هوا و سوخت) به سیلندرها را بر عهده دارد. واشر بین منیفولد ورودی و سرسیلندر تضمین می کند که شارژ ورودی به درستی آب بندی شده و به داخل سیلندرها هدایت می شود. 6. **واشر منیفولد اگزوز**: منیفولد اگزوز گازهای خروجی از سیلندرها را جمع آوری کرده و به بیرون از موتور هدایت می کند. واشر بین منیفولد اگزوز و سرسیلندر تضمین می کند که گازهای خروجی به درستی آب بندی شده و به بیرون از موتور هدایت می شوند. 7. **واشرهای متفرقه**: اینها واشرهای اضافی برای اجزای مختلف دیگر مانند دینام، پمپ فرمان و سایر لوازم جانبی نصب شده روی موتور هستند. این واشرها اطمینان حاصل می کنند که این قطعات به درستی آب بندی شده اند و روغن یا مایعات دیگر نشت نمی کنند. هنگام تعویض واشر، مهم است که از واشرهایی استفاده کنید که به طور خاص برای موتور ایسوزو4BG1 طراحی شده اند تا از تناسب و آب بندی مناسب اطمینان حاصل کنید. همیشه به مشخصات سازنده مراجعه کنید و اگر در مورد هر بخشی از فرآیند مطمئن نیستید با یک مکانیک حرفه ای مشورت کنید. واشر سر سیلندر یک جزء حیاتی در موتور احتراق داخلی است. این یک ورق نازک از مواد است که معمولاً از فلز یا مواد کامپوزیت ساخته شده است که بین سرسیلندر و بلوک موتور قرار می گیرد. واشر چندین عملکرد مهم را انجام می دهد: 1. آب بندی: وظیفه اصلی واشر سرسیلندر ایجاد یک مهر و موم محکم بین سرسیلندر و بلوک موتور است. این مهر و موم از خروج گازهای احتراق از سیلندرها جلوگیری می کند و عملکرد موثر موتور را تضمین می کند. 2. خنک کننده: واشر به حفظ خنک کننده مناسب موتور کمک می کند. مانعی بین گازهای داغ احتراق و روغن موتور ایجاد می کند و از انتقال حرارت بین این دو جلوگیری می کند. این به حفظ دمای موتور در دمای مطلوب کمک می کند و از گرم شدن بیش از حد جلوگیری می کند. 3. فشرده سازی: واشر به حفظ نسبت تراکم مناسب در داخل سیلندرهای موتور کمک می کند. این تضمین می کند که گازهای احتراق به درستی در داخل سیلندرها مهر و موم شده اند و امکان احتراق و تولید برق کارآمد را فراهم می کند. 4. اگزوز: واشر نیز در سیستم اگزوز نقش دارد. این به آب بندی درگاه های اگزوز کمک می کند و اطمینان حاصل می کند که گازهای احتراق به درستی از طریق سیستم اگزوز و خارج از موتور هدایت می شوند. هنگامی که واشر سر سیلندر از کار بیفتد، می تواند منجر به طیف وسیعی از مشکلات شود. برخی از علائم رایج خرابی واشر عبارتند از: 1. نشت روغن: خرابی واشر می تواند باعث نشت روغن از موتور شود که می تواند منجر به از بین رفتن روغن کاری و کاهش عملکرد موتور شود. 2. نشت مایع خنک کننده: خرابی واشر همچنین می تواند باعث نشت مایع خنک کننده از موتور شود که می تواند منجر به گرم شدن بیش از حد و آسیب موتور شود. 3. از دست دادن تراکم: خرابی واشر می تواند باعث از بین رفتن تراکم در سیلندرهای موتور شود که منجر به کاهش قدرت و عملکرد می شود. 4. نشت اگزوز: خرابی واشر می تواند باعث خروج گازهای خروجی از موتور شود که می تواند منجر به از دست دادن قدرت و افزایش آلایندگی شود. در نتیجه، واشر سر سیلندر جزء حیاتی یک موتور احتراق داخلی است. این نقش حیاتی در آب بندی موتور، حفظ خنک کننده مناسب، اطمینان از فشرده سازی و هدایت گازهای خروجی دارد. هنگامی که واشر از کار می افتد، می تواند منجر به طیف وسیعی از مشکلات شود که می تواند بر عملکرد و طول عمر موتور تأثیر بگذارد. واشر درب سوپاپ یک جزء حیاتی در موتور احتراق داخلی است. این یک درزگیر است که بین درپوش سوپاپ و سرسیلندر قرار می گیرد و از نشت روغن به داخل سیلندرها جلوگیری می کند و از عملکرد روان موتور اطمینان می دهد. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد واشر پوشش سوپاپ آورده شده است: 1. عملکرد: وظیفه اصلی واشر پوشش سوپاپ ایجاد یک مهر و موم بین پوشش سوپاپ و سرسیلندر است. این امر از نشت روغن به داخل سیلندرها جلوگیری می کند که می تواند باعث آسیب به موتور شود. 2. جنس: واشرهای پوشش سوپاپ معمولاً از لاستیک یا چوب پنبه ساخته می شوند، اگرچه برخی ممکن است از مواد دیگری مانند سیلیکون یا نئوپرن ساخته شوند. این ماده بر اساس توانایی آن در ایجاد مهر و موم محکم و مقاومت در برابر دما و فشار بالا در داخل موتور انتخاب می شود. 3. محل: واشر پوشش سوپاپ بین درپوش سوپاپ و سرسیلندر قرار دارد. معمولاً توسط پیچ‌ها یا گیره‌هایی که آن را روی بلوک موتور محکم می‌کنند، ثابت می‌شود. 4. نصب: نصب واشر پوشش سوپاپ نیاز به توجه دقیق به جزئیات برای اطمینان از آب بندی مناسب دارد. واشر باید به درستی تراز و قرار گرفته باشد تا از نشتی جلوگیری شود. استفاده از مواد واشر صحیح و اطمینان از تمیز بودن سطوح جفت شده و عاری از مواد واشر قدیمی بسیار مهم است. 5. تعمیر و نگهداری: با گذشت زمان، واشر پوشش سوپاپ ممکن است فرسوده شود و آسیب ببیند و منجر به نشت روغن شود. اگر این اتفاق بیفتد، تعویض واشر مهم است تا اطمینان حاصل شود که موتور همچنان به کار خود ادامه می دهد. بازرسی منظم واشر نیز برای مشاهده علائم سایش یا آسیب در اوایل مهم است. به طور خلاصه، واشر پوشش سوپاپ جزء حیاتی یک موتور احتراق داخلی است. این به جلوگیری از نشت روغن کمک می کند و عملکرد روان موتور را تضمین می کند. نصب و نگهداری صحیح واشر برای اطمینان از طول عمر و عملکرد موتور ضروری است. واشر کارتل یک جزء حیاتی در موتور احتراق داخلی است که به آب بندی مخزن روغن، جلوگیری از نشت روغن و اطمینان از عملکرد بهینه موتور کمک می کند. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد واشر تابه روغن آورده شده است: 1. **عملکرد**: وظیفه اصلی واشر کارتل ایجاد یک مهر و موم محکم بین تابه روغن و بلوک موتور است. این کار از نشت روغن به بیرون از ظرف روغن جلوگیری می کند و اطمینان می دهد که موتور دارای روان کننده کافی است. 2. **مواد**: واشر کارتل معمولاً از موادی مانند لاستیک، چوب پنبه یا ترکیبی از آنها ساخته می شود. این مواد به دلیل توانایی آنها در ایجاد یک مهر و موم قابل اعتماد در عین تحمل دما و فشار بالا در داخل موتور انتخاب می شوند. 3. **طراحی**: طراحی واشر کارتل بسته به موتور و وسیله نقلیه خاص متفاوت است. معمولاً از یک شکل دایره ای یا بیضی با مجموعه ای از شیارها یا کانال ها تشکیل می شود تا به آن کمک کند تا با سطوح روغن و بلوک موتور مطابقت داشته باشد. برخی از واشرها همچنین ممکن است دارای ویژگی های اضافی مانند بافت ضد لغزش یا پوشش های چسبنده برای افزایش عملکرد آب بندی خود باشند. 4. **نصب **: نصب واشر کارتل نیازمند توجه دقیق به جزئیات برای اطمینان از آب بندی مناسب است. واشر معمولاً قبل از نصب در موتور روی کارتل قرار می گیرد و سپس تابه روغن به جای خود پیچ می شود. مهم است که اطمینان حاصل شود که واشر به درستی تراز شده است و برای جلوگیری از نشتی، تمام پیچ‌ها با گشتاور مشخص بسته شده‌اند. 5. **تعمیر و نگهداری**: با گذشت زمان، واشرهای کاسه روغن ممکن است فرسوده شوند یا آسیب ببینند و منجر به نشت روغن شوند. در صورت مشاهده هر گونه نشانه ای از نشتی، مهم است که واشر را بررسی کرده و در صورت لزوم آن را تعویض کنید. تعمیر و نگهداری منظم، مانند تعویض منظم روغن و بررسی نشتی، می‌تواند به شناسایی هر گونه مشکل در واشر تابه روغن قبل از جدی‌تر شدن کمک کند. به طور خلاصه، واشر تابه روغن یک جزء حیاتی در یک موتور احتراق داخلی است که به آب بندی ظرف روغن و جلوگیری از نشت روغن کمک می کند. نصب و نگهداری مناسب برای اطمینان از ادامه عملکرد موثر واشر ضروری است. واشر تسمه تایم یک جزء حیاتی در موتور احتراق داخلی است. بین روکش تایم و زنجیر تایم یا تسمه تایم قرار دارد و وظیفه اصلی آن ایجاد مهر و موم است که از نشت روغن به سیستم تایم موتور جلوگیری می کند. واشر تسمه تایم معمولاً از لاستیک یا چوب پنبه ساخته می شود و به گونه ای طراحی شده است که به خوبی در برابر تسمه تایم و بلوک موتور قرار گیرد. معمولاً توسط پیچ و مهره هایی که از واشر عبور می کند و به درپوش زمان بندی می گذرد، نگه داشته می شود. با گذشت زمان، واشر تسمه تایم ممکن است فرسوده یا آسیب ببیند و منجر به نشت روغن شود. هنگامی که این اتفاق می افتد، تعویض واشر برای جلوگیری از نشتی بیشتر و اطمینان از عملکرد صحیح موتور بسیار مهم است. هنگام تعویض واشر تسمه تایم، رعایت روش های مناسب برای اطمینان از نتیجه موفقیت آمیز مهم است. این معمولاً شامل برداشتن تسمه تایم، بازرسی واشر برای آسیب یا سایش، و جایگزینی آن با یک واشر جدید است. همچنین تمیز کردن سطوح جفت کننده پوشش زمان بندی و بلوک موتور برای اطمینان از آب بندی مناسب بسیار مهم است. به طور خلاصه، واشر تسمه تایم یک جزء حیاتی در یک موتور احتراق داخلی است و وظیفه اصلی آن ایجاد یک مهر و موم است که از نشت روغن به سیستم زمان بندی موتور جلوگیری می کند. هنگامی که فرسوده می شود یا آسیب می بیند، تعویض آن برای اطمینان از عملکرد صحیح موتور بسیار مهم است. واشر منیفولد ورودی یک جزء حیاتی در موتور احتراق داخلی است. این یک ورق نازک از مواد است که معمولاً از لاستیک یا سیلیکون ساخته می شود و بین منیفولد ورودی و سرسیلندر قرار می گیرد. وظیفه اصلی واشر ایجاد یک مهر و موم محکم بین این دو جزء است تا اطمینان حاصل شود که موتور مقدار مناسبی از هوا و سوخت را دریافت می کند. واشر منیفولد ورودی نقشی حیاتی در عملکرد و کارایی موتور دارد. این به حفظ ترکیب صحیح هوا و سوخت کمک می کند، که برای احتراق و تولید برق ضروری است. یک واشر معیوب یا آسیب دیده می تواند منجر به مشکلات مختلفی از جمله خاموش شدن موتور، کاهش راندمان سوخت و حتی خرابی کامل موتور شود. با گذشت زمان، واشر ممکن است به دلیل عواملی مانند گرما، فشار و لرزش فرسوده یا آسیب ببیند. هنگامی که این اتفاق می افتد، تعویض واشر برای اطمینان از کارکرد روان موتور بسیار مهم است. علائم واشر منیفولد ورودی معیوب شامل نشت روغن، نشت مایع خنک کننده و عملکرد ضعیف موتور است. هنگام تعویض واشر منیفولد ورودی، رعایت مراحل مناسب برای جلوگیری از عوارض مهم است. این معمولاً شامل برداشتن منیفولد ورودی، جدا کردن انژکتورهای سوخت و سنسور موقعیت دریچه گاز و برداشتن واشر قدیمی است. واشر جدید باید با یک درزگیر مناسب نصب شود و منیفولد ورودی باید دوباره به طور ایمن وصل شود. در نتیجه، واشر منیفولد ورودی یک جزء حیاتی در یک موتور احتراق داخلی است. این اطمینان حاصل می کند که موتور مخلوط هوا و سوخت مناسب را دریافت می کند، که برای احتراق و تولید نیرو ضروری است. یک واشر معیوب می تواند منجر به مشکلات مختلفی شود، بنابراین تعویض آن در صورت لزوم برای حفظ عملکرد و کارایی موتور بسیار مهم است.

واشر کامل موتور

واشرهای متفرقه نوعی واشر هستند که برای ایجاد آب بندی بین دو سطح، معمولاً در موتور یا ماشین آلات دیگر، طراحی شده اند. آنها از مواد مختلفی از جمله لاستیک، سیلیکون و چوب پنبه ساخته می شوند و در طیف گسترده ای از کاربردها استفاده می شوند. یکی از مزایای کلیدی واشرهای متفرقه این است که اغلب نسبتاً ارزان هستند و آنها را به گزینه ای مقرون به صرفه برای بسیاری از کاربردها تبدیل می کند. آنها همچنین به راحتی نصب می شوند و می توانند در اندازه ها و شکل های مختلف متناسب با نیازهای خاص یافت شوند. با این حال، توجه به این نکته ضروری است که واشرهای متفرقه ممکن است مانند برخی دیگر از انواع واشر دوام نداشته باشند و ممکن است نیاز به تعویض مکرر داشته باشند. علاوه بر این، آنها ممکن است سطح عملکرد آب بندی را به اندازه واشرهای تخصصی تر ارائه ندهند، بنابراین انتخاب واشر مناسب برای کاربرد خاص مهم است. به طور کلی، واشرهای متفرقه گزینه ای همه کاره و مقرون به صرفه برای بسیاری از کاربردها هستند، اما مهم است که محدودیت های آنها را به دقت در نظر بگیرید و واشر مناسب را برای کار انتخاب کنید.

نوع موتور و طراحی

- ** 4 سیلندر خطی **: به این معنی است که موتور دارای چهار سیلندر است که در یک ردیف قرار گرفته اند. موتورهای خطی معمولاً در مقایسه با موتورهای نوع V فشرده تر و نرم تر هستند. - **موتور دیزل **: از سوخت دیزل استفاده می کند که به جای شمع، از طریق فشرده سازی مشتعل می شود. موتورهای دیزلی به دلیل گشتاور و قدرت کششی خود شناخته می شوند که آنها را برای کاربردهای سنگین ایده آل می کند.

مشخصات

- **حجم**: 4.0 لیتر (3984 سی سی). این به حجم فضای سیلندر اشاره دارد که بر توان خروجی موتور تأثیر می گذارد. - **توان خروجی **: به طور معمول حدود 130 اسب بخار قدرت و 260 پوند فوت گشتاور. این مقدار کاری است که موتور می تواند در طول زمان انجام دهد. - **گشتاور **: تقریباً 260 پوند فوت در 1800-2400 RPM. گشتاور نیروی چرخشی است که وسیله نقلیه را به حرکت در می آورد و برای یدک کشی و حمل بسیار مهم است. - **نسبت فشرده سازی**: 18.5:1. این نسبت نشان می دهد که مخلوط هوا و سوخت چقدر قبل از احتراق فشرده شده است که بر راندمان و عملکرد موتور تأثیر می گذارد.

سیستم ها و اجزاء

- **سیستم سوخت**: تزریق مستقیم. این بدان معنی است که سوخت مستقیماً به محفظه احتراق تزریق می شود و احتراق کارآمدتر و مصرف سوخت بهتر را فراهم می کند. - **سیستم خنک کننده**: آب خنک. موتور با گردش آب از طریق آن برای دفع گرما خنک می شود. - **کنترل انتشار **: مجهز به کاتالیزور اکسیداسیون دیزل (DOC) و فیلتر ذرات دیزل (DPF). این سیستم ها به کاهش انتشارات مضر کمک می کنند و از انطباق با مقررات زیست محیطی اطمینان حاصل می کنند.

عملکرد و کارایی

- ** راندمان سوخت **: تقریباً 20-30 مایل در هر گالن. این می تواند بر اساس شرایط رانندگی، نگهداری و نحوه استفاده از وسیله نقلیه متفاوت باشد. - **کاربردهای رایج**: در کامیون های ایسوزو مانند سری های NPR و NQR و همچنین مدل های مختلف اتوبوس استفاده می شود. این خودروها از تعادل قدرت، گشتاور و مصرف سوخت موتور بهره می برند.

ویژگی های کلیدی

- **دوام و قابلیت اطمینان**: ISUZU 4BG1 به دلیل ساختار قوی و عمر طولانی خود شناخته شده است که آن را به یک انتخاب مطمئن برای خودروهای تجاری تبدیل می کند. - **گشتاور و قدرت**: با گشتاور و توان خروجی قابل توجه، این موتور برای کارهای سخت مانند یدک کشی، حمل و نقل و رانندگی سنگین مناسب است. به طور خلاصه، ISUZU 4BG1 یک موتور دیزلی قدرتمند، کارآمد و قابل اعتماد است که برای استفاده در کامیون ها و اتوبوس های سنگین طراحی شده است. ویژگی های پیشرفته و عملکرد قوی آن را به گزینه ای محبوب برای خودروهای تجاری که به تعادل قدرت، گشتاور و مصرف سوخت نیاز دارند تبدیل کرده است.

پیستون موتور

پیستون یک جزء استوانه ای است که به خوبی در داخل سیلندر موتور قرار می گیرد. وظیفه اصلی آن تبدیل انرژی حاصل از احتراق سوخت به حرکت مکانیکی است. این امر از طریق فرآیند زیر حاصل می شود: 1. احتراق: در طول چرخه احتراق موتور، سوخت (معمولاً بنزین یا گازوئیل) در سیلندر مشتعل می شود و باعث انبساط سریع گازها می شود. این انبساط باعث ایجاد گرما و فشار در داخل سیلندر می شود. 2. حرکت پیستون: با منبسط شدن گازها، پیستون را در داخل سیلندر به سمت پایین فشار می دهند. این حرکت رو به پایین پیستون سپس به شاتون و در نهایت به میل لنگ منتقل می شود که آن را به حرکت چرخشی تبدیل می کند. 3. حرکت مکانیکی: حرکت چرخشی میل لنگ سپس برای به حرکت درآوردن چرخ های وسیله نقلیه استفاده می شود و به آن اجازه حرکت می دهد. پیستون با ابعاد خاصی برای قرار گرفتن در داخل سیلندر طراحی شده است و به دلیل استحکام و دوام معمولاً از آلومینیوم یا چدن ساخته می شود. قسمت بالای پیستون به یک شاتون متصل است که حرکت پیستون را به میل لنگ منتقل می کند. پیستون همچنین دارای یک شیار حلقه در اطراف خود برای قرار دادن رینگ های پیستون است. این حلقه‌ها شکاف بین پیستون و دیواره سیلندر را می‌بندند و از خروج گازها جلوگیری می‌کنند و احتراق کارآمد را تضمین می‌کنند. با گذشت زمان، بالا و پایین رفتن مداوم پیستون در داخل سیلندر می تواند منجر به ساییدگی و پارگی شود. نشانه های ساییدگی پیستون عبارتند از: نقطه گذاری، سوراخ شدن و مصرف بیش از حد روغن. هنگامی که پیستون بیش از حد فرسوده می شود، برای اطمینان از اینکه موتور همچنان به کار خود ادامه می دهد، باید تعویض شود. به طور خلاصه، پیستون جزء حیاتی یک موتور احتراق داخلی است که وظیفه تبدیل انرژی تولید شده توسط احتراق به حرکت مکانیکی را بر عهده دارد. طراحی و عملکرد آن برای عملکرد کلی و طول عمر موتور بسیار مهم است.

ایسوزو 1. بررسی اجمالی شرکت: - ایسوزو یک شرکت چند ملیتی ژاپنی است که در سال 1917 تاسیس شد و آن را به یکی از قدیمی ترین و معتبرترین خودروسازان ژاپن تبدیل کرد. - دفتر مرکزی این شرکت در توکیو قرار دارد و پیشرو جهانی در تولید و فروش خودرو و خودروهای تجاری است. 2. خط خودرو: - ایسوزو طیف گسترده ای از وسایل نقلیه را برای رفع نیازها و ترجیحات مختلف از جمله اتومبیل های سواری، کامیون ها، اتوبوس ها و تجهیزات کشاورزی ارائه می دهد. - از محبوب ترین مدل های آن می توان به وانت ایسوزو D-MAX اشاره کرد که به استحکام و تطبیق پذیری معروف است کامیون های سری N ایسوزو به دلیل قابلیت اطمینان و دوام بسیار مورد توجه قرار می گیرند. - ایسوزو همچنین دارای خط تولید خودروهای لوکس با برند جی پراید و خودروهای کامپکت با برند کراس ویند است. 3. مهندسی و فناوری: - ایسوزو به دلیل مهندسی پیشرفته و فناوری های نوآورانه خود مانند موتورهای توربوشارژ، گیربکس های اتوماتیک و ویژگی های ایمنی پیشرفته مشهور است. - این شرکت در راستای تعهد خود به پایداری، تمرکز زیادی بر توسعه خودروهای کم مصرف و سازگار با محیط زیست دارد. 4. حضور جهانی: - ایسوزو یک برند جهانی است که در بیش از 100 کشور و منطقه در سراسر جهان فعالیت دارد. - دارای امکانات تولیدی در ژاپن، آسیا و آمریکای جنوبی است و دارای شبکه نمایندگی در سراسر جهان است که به آن امکان دسترسی به طیف متنوعی از مشتریان را می دهد. 5. پایداری و مسئولیت اجتماعی شرکت: - ایسوزو متعهد به پایداری و کاهش اثرات زیست محیطی آن است. این کشور اهداف بلندپروازانه ای را برای کاهش ردپای کربن و ترویج استفاده از منابع انرژی جایگزین، مانند وسایل نقلیه الکتریکی و هیبریدی تعیین کرده است. - این شرکت همچنین در ابتکارات مختلف مسئولیت اجتماعی شرکتی مانند حمایت از آموزش، امدادرسانی به بلایا و سایر علل اجتماعی مشارکت دارد. به طور خلاصه، ایسوزو یک برند معتبر و معتبر در صنعت خودرو است که به خاطر وسایل نقلیه قابل اعتماد و باکیفیت و همچنین تعهدش به نوآوری، پایداری و مسئولیت اجتماعی شرکتی شهرت دارد. این پیستون در موتور 6BG1 نیز قابل استفاده است.

5878107243

بیل مکانیکی کوماتسو

رینگ پیستون بیل مکانیکی کوماتسو PC200-7 یک مهر و موم بین پیستون و دیواره سیلندر ایجاد می کنند و به محتوی گازهای احتراق، کنترل مصرف روغن و انتقال گرما از پیستون به سیلندر کمک می کنند. رینگ پیستون در بیل مکانیکی کوماتسو PC200-7 یکی از اجزای مهم مجموعه پیستون موتور است. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی وجود دارد: 1. **عملکرد**: رینگ های پیستون یک مهر و موم بین پیستون و دیواره سیلندر ایجاد می کنند و به محتوی گازهای احتراق، کنترل مصرف روغن و انتقال گرما از پیستون به سیلندر کمک می کنند. 2. **مواد**: معمولاً از چدن یا فولاد ساخته می‌شود، اغلب با پوشش‌هایی برای افزایش مقاومت در برابر سایش و کاهش اصطکاک. 3. **انواع**: - **حلقه های فشرده سازی**: محفظه احتراق را ببندید و از نشت گاز جلوگیری کنید. - **حلقه کنترل روغن**: توزیع روغن روی دیواره سیلندر را تنظیم می کند. 4. ** ابعاد **: ابعاد خاص بر اساس مدل موتور و مشخصات متفاوت است. استفاده از حلقه هایی که با مشخصات سازنده PC200-7 مطابقت دارند ضروری است. 5. **نصب **: نصب صحیح بسیار مهم است. حلقه ها باید با جهت گیری صحیح و فاصله شکاف نصب شوند تا از عملکرد و طول عمر مطلوب اطمینان حاصل شود. 6. ** تعمیر و نگهداری **: بازرسی منظم برای سایش یا آسیب ضروری است. علائم خرابی عبارتند از افزایش مصرف روغن، از بین رفتن فشرده سازی و دود ناشی از اگزوز. 7. **تعویض**: هنگام تعویض رینگ های پیستون، توصیه می شود کل مجموعه را تعویض کنید و وضعیت آستر سیلندر و پیستون را برای هرگونه سایش یا آسیب اضافی بررسی کنید. برای مشخصات دقیق و شماره قطعات به دفترچه راهنمای خدمات کوماتسو مراجعه کنید یا با نمایندگی مجاز کوماتسو مشورت کنید.

رینگ پیستون بیل مکانیکی کوماتسو

کوماتسو PC200-7 یک بیل مکانیکی هیدرولیک است که به دلیل قابلیت اطمینان و کارایی در کاربردهای مختلف ساختمانی و خاکبرداری شناخته شده است. در اینجا جزئیات کلیدی وجود دارد: 1. **موتور**: - مدل: Komatsu SAA6D102E - نوع: آب خنک، 4 چرخه، تزریق مستقیم - توان خروجی: تقریباً 138 اسب بخار (103 کیلو وات) 2. **وزن عملیاتی**: - حدود 20000 کیلوگرم (44092 پوند)، بسته به پیکربندی 3. **ظرفیت سطل**: - به طور معمول از 0.8 تا 1.2 متر مکعب متغیر است 4. **ابعاد**: - طول کلی: تقریبا 9.5 متر - عرض کلی: حدود 2.8 متر - ارتفاع کلی: تقریباً 3 متر 5. **عملکرد**: - حداکثر عمق حفاری: حدود 6.6 متر - حداکثر دسترسی: تقریبا 9.7 متر - حداکثر ارتفاع تخلیه: حدود 7 متر 6. **سیستم هیدرولیک**: - جریان هیدرولیک: سیستم با عملکرد بالا با پمپ های متعدد - فشار: قابلیت عملیات با فشار بالا برای حفاری کارآمد 7. **ویژگی های کابین**: - طراحی ارگونومیک با صندلی قابل تنظیم - گزینه های کنترل آب و هوا - سیستم های نظارتی پیشرفته برای داده های عملیاتی 8. **آهنگ**: - مسیرهای فولادی برای دوام و پایداری - عرض و طول مسیر برای تماس بهینه با زمین طراحی شده است 9. **ویژگی های اضافی**: - موتور کم مصرف با آلایندگی کم - نقاط دسترسی آسان برای تعمیر و نگهداری - پیوست های اختیاری برای تطبیق پذیری این مدل به دلیل عملکرد قوی و قابلیت اطمینان آن به طور گسترده در ساخت و ساز، معدن و سایر کاربردهای سنگین استفاده می شود.

رینگ پیستون بیل مکانیکی یک جزء حیاتی در موتور یک بیل مکانیکی است. در اینجا جزئیات کامل آمده است:

عملکرد:

1. ** آب بندی **: رینگ های پیستون محفظه احتراق را آب بندی می کنند و از نشت گازها در طول فرآیند احتراق جلوگیری می کنند. 2. **انتقال حرارت **: به انتقال گرما از پیستون به دیواره سیلندر کمک می کنند. 3. **کنترل روغن**: رینگ های پیستون با خراش دادن روغن اضافی از روی دیواره سیلندر و برگرداندن آن به مخزن، مصرف روغن را تنظیم می کنند.

انواع:

1. ** حلقه های فشرده سازی **: این حلقه های بالایی هستند که آب بندی گازهای احتراق را فراهم می کنند. 2. حلقه های برف پاک کن (اسکراپر) **: در زیر حلقه های فشرده سازی قرار گرفته اند و به کنترل ضخامت لایه روغن روی دیواره سیلندر کمک می کنند. 3. **حلقه های کنترل روغن**: این حلقه ها که در پایین قرار دارند، میزان روغن روان کننده روی دیواره سیلندر را مدیریت می کنند.

مواد:

- معمولاً از آلیاژهای چدن یا فولاد ساخته می شود. - ممکن است برای افزایش دوام و عملکرد با موادی مانند کروم، مولیبدن یا سرامیک پوشش داده شود.

ویژگی های طراحی:

- **صورت مخروطی**: به آب بندی بهتر و کنترل روغن کمک می کند. - **سطح شیاردار**: توزیع روغن را افزایش می دهد و اصطکاک را کاهش می دهد. - **منبع کننده**: در رینگ های کنترل روغن برای حفظ تماس با دیواره سیلندر استفاده می شود.

تعمیر و نگهداری و تعویض:

- بازرسی منظم از نظر سایش و پارگی ضروری است. - از نشانه های فرسوده شدن رینگ های پیستون می توان به مصرف بیش از حد روغن، دود خروجی اگزوز و کاهش قدرت موتور اشاره کرد. - تعویض شامل خارج کردن پیستون از موتور است که می تواند فرآیند پیچیده ای باشد که به ابزار و دانش تخصصی نیاز دارد.

نکات نصب:

- از جهت گیری مناسب مطابق با مشخصات سازنده اطمینان حاصل کنید. - برای جلوگیری از آسیب دیدن رینگ ها در حین نصب از ابزار کمپرسور حلقه استفاده کنید. - شکاف انتهای حلقه را بررسی کنید و در صورت لزوم تنظیم کنید تا از تناسب و عملکرد مناسب اطمینان حاصل کنید.

مسائل رایج:

- **Blow-by**: نشت گازهای احتراق از پشت حلقه ها به داخل میل لنگ. - **Scuffing **: آسیب ناشی از روغن کاری ناکافی یا گرمای بیش از حد. - **چسبیدن حلقه**: حلقه ها به دلیل تجمع کربن یا لاک در شیارها گیر می کنند. تعمیر و نگهداری مناسب و تعویض به موقع رینگ های پیستون برای عملکرد کارآمد موتور بیل مکانیکی حیاتی است. رینگ های پیستون بیل مکانیکی کوماتسو اجزای حیاتی در مجموعه سیلندر موتور هستند. آنها چندین عملکرد کلیدی را انجام می دهند: 1. ** آب بندی **: رینگ های پیستون یک مهر و موم بین پیستون و دیواره سیلندر ایجاد می کنند و از خروج گازهای حاصل از احتراق به داخل میل لنگ جلوگیری می کنند. 2. **انتقال حرارت **: آنها به انتقال گرما از پیستون به دیواره سیلندر کمک می کنند و به تنظیم دما کمک می کنند. 3. **کنترل روغن**: رینگ های پیستون مقدار روغنی را که دیواره های سیلندر را روان می کند کنترل می کنند و از عملکرد کارآمد و کاهش مصرف روغن اطمینان حاصل می کنند.

انواع رینگ پیستون:

- ** حلقه های فشرده سازی **: این حلقه های بالایی نزدیک به محفظه احتراق هستند که برای مهار فشار احتراق طراحی شده اند. - **حلقه های کنترل روغن**: در زیر حلقه های فشاری قرار گرفته اند و لایه روغن روی دیواره سیلندر را تنظیم می کنند.

مواد:

رینگ‌های پیستون معمولاً از آلیاژهای چدن یا فولاد ساخته می‌شوند که اغلب با پوشش‌هایی مانند کروم یا مولیبدن برای مقاومت در برابر سایش افزایش می‌یابد.

تعمیر و نگهداری و تعویض:

- بازرسی منظم برای تشخیص سایش یا آسیب بسیار مهم است. - از علائم فرسودگی رینگ پیستون می توان به مصرف بیش از حد روغن، دود ناشی از اگزوز و کاهش عملکرد موتور اشاره کرد. - تعویض شامل برداشتن سر موتور و پیستون است که می تواند پیچیده باشد و باید توسط متخصص انجام شود.

سازگاری:

از سازگاری با مدل های خاص کوماتسو با مراجعه به دفترچه راهنمای خدمات یا تماس با نمایندگی کوماتسو برای اطلاع از شماره قطعات و مشخصات صحیح اطمینان حاصل کنید. نگهداری صحیح و تعویض به موقع رینگ های پیستون برای عملکرد بهینه موتور و طول عمر ضروری است.

رینگ های پیستون کوماتسو اجزای حیاتی هستند که در موتورهای ماشین آلات کوماتسو مانند بیل مکانیکی، بولدوزر و سایر تجهیزات سنگین مورد استفاده قرار می گیرند. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد آنها آورده شده است: 1. **عملکرد**: رینگ های پیستون یک مهر و موم بین پیستون و دیواره سیلندر ایجاد می کنند و از نشت گازهای حاصل از احتراق به داخل میل لنگ جلوگیری می کنند و با خراش دادن روغن اضافی از دیواره سیلندر، مصرف روغن را کنترل می کنند. 2. **مواد**: معمولاً از چدن یا آلیاژهای فولادی با کیفیت بالا برای مقاومت در برابر دما و فشار بالا ساخته می شود. 3. **انواع**: - ** حلقه های فشرده سازی **: محفظه احتراق را آب بندی کنید. - **حلقه های کنترل روغن**: تنظیم مصرف روغن و روانکاری. 4. **ویژگی های طراحی **: - مهندسی دقیق برای مدل های موتور خاص. - ممکن است شامل پوشش ها یا درمان هایی برای افزایش مقاومت در برابر سایش و کاهش اصطکاک باشد. 5. **نگهداری**: بازرسی و تعویض منظم برای حفظ عملکرد و کارایی موتور بسیار مهم است. رینگ های پیستون فرسوده یا آسیب دیده می توانند منجر به از دست دادن تراکم، افزایش مصرف روغن و کاهش قدرت شوند. 6. **سازگاری**: طراحی شده برای متناسب با مدل های خاص موتور کوماتسو، بنابراین اطمینان از سازگاری هنگام خرید جایگزین مهم است. 7. **OEM vs. Aftermarket **: به عنوان قطعات سازنده تجهیزات اصلی (OEM) یا جایگزین های پس از فروش موجود است. قطعات OEM معمولا تناسب و عملکرد تضمین شده را ارائه می دهند. برای مشخصات دقیق، توصیه می شود به اسناد رسمی کوماتسو مراجعه کنید یا با نمایندگی یا ارائه دهنده خدمات معتبر مشورت کنید. کوماتسو تولید کننده معروف تجهیزات ساختمانی و معدنی از جمله بیل مکانیکی است. در اینجا برخی از جزئیات کلی در مورد بیل مکانیکی کوماتسو آورده شده است:

انواع بیل مکانیکی کوماتسو:

1. **مینی بیل مکانیکی**: ماشین های جمع و جور مناسب برای کارهای در مقیاس کوچک و فضاهای تنگ. 2. **بیل مکانیکی متوسط**: ماشین آلات همه کاره ای که برای انواع پروژه های ساختمانی استفاده می شوند. 3. **بیل مکانیکی بزرگ**: برای کارهای سنگین در عملیات ساختمانی و معدنی بزرگ طراحی شده است. 4. **بیل مکانیکی هیبریدی**: ترکیب فناوری هیبریدی برای بهبود بهره وری سوخت و کاهش انتشار گازهای گلخانه ای.

ویژگی های کلیدی:

- **سیستم های هیدرولیک پیشرفته**: افزایش عملکرد و کارایی. - **Operator Comfort**: کابین هایی با طراحی ارگونومیک با صندلی های قابل تنظیم، کنترل آب و هوا و کنترل های پیشرفته. - **ادغام فناوری**: مجهز به تلماتیک Komtrax برای نظارت و تشخیص از راه دور. - **کارایی سوخت**: موتورهایی که برای رعایت استانداردهای آلایندگی و در عین حال بهینه سازی مصرف سوخت طراحی شده اند. - **دوام و قابلیت اطمینان**: ساخته شده با مواد با کیفیت بالا برای عملکرد طولانی مدت.

مدل های محبوب:

- **سری PC**: شامل مدل هایی مانند PC30، PC60، PC200، PC300 و غیره است که در اندازه و ظرفیت متفاوت هستند. - **سری HB**: مدل های هیبریدی مانند HB215LC-1، با تمرکز بر سازگاری با محیط زیست و صرفه جویی در هزینه.

برنامه های کاربردی:

- ساخت و ساز - تخریب - معدن - محوطه سازی - کارهای آب و برق

نگهداری و پشتیبانی:

- برنامه های نگهداری منظم توصیه می شود. - دسترسی به قطعات اصلی کوماتسو و پشتیبانی خدمات از طریق نمایندگی های مجاز. برای جزئیات خاص مدل، مشخصات، یا اطلاعات خرید، بهتر است به وب سایت رسمی کوماتسو مراجعه کنید یا با یک فروشنده محلی تماس بگیرید.

رینگ پیستون بیل مکانیکی

رینگ های پیستون اجزای حیاتی در موتورهای احتراق داخلی هستند که چندین عملکرد کلیدی را انجام می دهند. در اینجا جزئیات کامل آمده است:

توابع:

1. **آب بندی محفظه احتراق**: رینگ های پیستون یک مهر و موم بین پیستون و دیواره سیلندر ایجاد می کنند تا از نشت گازهای احتراق جلوگیری شود. 2. **تنظیم مصرف روغن**: میزان روغنی که دیواره سیلندر را روان می کند را کنترل می کنند و از ورود روغن بیش از حد به محفظه احتراق جلوگیری می کنند. 3. **انتقال حرارت**: رینگ های پیستون به انتقال گرما از پیستون به دیواره سیلندر کمک می کنند و به خنک شدن پیستون کمک می کنند. 4. **پشتیبانی از پیستون**: آنها به حفظ موقعیت پیستون در داخل سیلندر کمک می کنند و سایش دیواره سیلندر را کاهش می دهند.

انواع:

1. **حلقه های فشرده سازی**: این حلقه های بالایی نزدیک ترین به محفظه احتراق هستند. آنها در درجه اول گازهای احتراق را آب بندی می کنند. 2. حلقه های برف پاک کن (یا اسکراپر) **: در زیر حلقه های فشرده سازی قرار گرفته اند و به خراش دادن روغن اضافی از روی دیواره سیلندر کمک می کنند. 3. **حلقه های کنترل روغن**: این حلقه ها در پایین قرار دارند و ضخامت لایه روغن را روی دیواره سیلندر تنظیم می کنند.

مواد:

- معمولاً از آلیاژهای چدن یا فولاد برای دوام و مقاومت در برابر دما و فشار بالا ساخته می شود. - برخی ممکن است دارای پوشش هایی مانند کروم یا مولیبدن برای افزایش مقاومت در برابر سایش باشند.

ملاحظات طراحی:

- **کشش**: کشش مناسب برای آب بندی موثر و حداقل اصطکاک ضروری است. - **شکاف**: شکاف انتهایی باید دقیق باشد تا امکان انبساط حرارتی را بدون ایجاد نشتی یا اتصال فراهم کند. - **پروفایل**: شکل مقطع می تواند برای بهینه سازی آب بندی و کنترل روغن متفاوت باشد.

تعمیر و نگهداری و مشکلات:

- **ساییدگی و پارگی**: با گذشت زمان، حلقه ها ممکن است فرسوده شوند و منجر به از بین رفتن فشرده سازی و افزایش مصرف روغن شود. - **Blow-by**: این اتفاق زمانی رخ می دهد که گازهای احتراق از حلقه های فرسوده به داخل میل لنگ نشت می کنند. - ** خراش دادن **: روغن کاری ناکافی می تواند باعث ایجاد خراش رینگ ها در برابر دیواره های سیلندر شود و منجر به آسیب شود.

نصب:

- نصب صحیح بسیار مهم است. برای اطمینان از عملکرد بهینه، حلقه ها باید به درستی جهت دهی شده و شکاف ها متلاشی شوند. درک این جنبه های رینگ پیستون به حفظ راندمان و طول عمر موتور کمک می کند.

بیل مکانیکی کوماتسو PC200-7

کوماتسو یک شرکت چندملیتی ژاپنی است که در زمینه ساخت و ساز، معدن، جنگلداری و تجهیزات نظامی و همچنین تجهیزات صنعتی مانند ماشین های پرس، لیزر و ژنراتورهای ترموالکتریک تولید می کند. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد این شرکت آورده شده است: 1. **تاسیس**: 13 مه 1921 2. **دفتر مرکزی **: توکیو، ژاپن 3. **مدیر عامل **: هیرویوکی اوگاوا (تا آخرین به روز رسانی) 4. **صنعت**: ساخت تجهیزات سنگین 5. **محصولات**: - تجهیزات ساختمانی (به عنوان مثال، بیل مکانیکی، بولدوزر، لودر چرخ) - تجهیزات معدن (مانند کامیون کمپرسی، بیل) - تجهیزات جنگلداری - ماشین آلات صنعتی 6. **حضور جهانی**: کوماتسو در کشورهای مختلف جهان با کارخانه های تولیدی، دفاتر فروش و مراکز خدماتی فعالیت می کند. 7. **نوآوری**: به دلیل ادغام فناوری پیشرفته در تجهیزات خود از جمله راه حل های اتوماسیون و اینترنت اشیا شناخته شده است. 8. **پایداری**: کوماتسو بر کاهش اثرات زیست محیطی از طریق محصولات با انرژی کارآمد و شیوه های پایدار تمرکز می کند. 9. **مالی**: به عنوان یک شرکت سهامی عام، کوماتسو در بورس اوراق بهادار توکیو پذیرفته شده است. برای دریافت جدیدترین اطلاعات، از جمله عملکرد مالی اخیر و ابتکارات استراتژیک، بهتر است به وب سایت رسمی کوماتسو یا آخرین گزارش های سالانه آنها مراجعه کنید. PC200-7-SAA6D102

انژکتور

انژکتور موتور کاترپیلار C13 نقش مهمی در فرآیند تزریق دارد. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد انژکتور سوخت آورده شده است: 1. **نوع**: موتور C13 از سیستم تزریق سوخت ریل مشترک استفاده می کند، به این معنی که سوخت به جای مستقیم از مخزن سوخت، از طریق یک ریل مشترک به هر انژکتور تامین می شود. 2. **تعداد **: موتور C13 مجهز به 6 انژکتور سوخت است که برای هر سیلندر یکی می باشد. 3. **موقعیت**: انژکتورهای سوخت در منیفولد ورودی، نزدیک به سیلندرهایی که عرضه می کنند قرار دارند. 4. **عملکرد**: انژکتور سوخت وظیفه رساندن سوخت به محفظه احتراق را به شیوه ای دقیق دارد و از مخلوط مناسب هوا و سوخت برای احتراق کارآمد اطمینان می دهد. توسط واحد کنترل موتور (ECU) کنترل می شود که زمان و مدت تزریق را بر اساس عوامل مختلفی مانند سرعت موتور، بار و دما تنظیم می کند. 5. **طراحی**: انژکتور سوخت معمولاً یک مجموعه سوپاپ برقی است که برای کنترل جریان سوخت باز و بسته می شود. برای مقاومت در برابر سوخت پرفشار و مقاومت در برابر دما و فشار بالا در فرآیند احتراق طراحی شده است. 6. **مواد**: انژکتور سوخت به طور معمول از فلز یا پلاستیک ساخته شده است و به گونه ای طراحی شده است که در برابر فشارها و دمای بالا در فرآیند تزریق سوخت مقاومت کند. 7. **مشخصات**: مشخصات انژکتور سوخت برای موتور کاترپیلار C13 ممکن است بسته به کاربرد خاص و پیکربندی موتور متفاوت باشد. برای کسب اطلاعات دقیق در مورد مشخصات انژکتور سوخت موتور خاص خود، مهم است که با مستندات کاترپیلار یا یک تکنسین واجد شرایط مشورت کنید. به طور خلاصه، انژکتور سوخت جزء حیاتی موتور دیزل کاترپیلار C13 است که وظیفه رساندن سوخت به محفظه احتراق را به روشی دقیق برای اطمینان از احتراق کارآمد و عملکرد موتور دارد. انژکتور موتور کاترپیلار C13 وسیله ای است که در موتورهای احتراق داخلی برای تزریق سوخت به محفظه احتراق یا منیفولد ورودی استفاده می شود. این یک جزء حیاتی از سیستم تحویل سوخت موتور است و نقش مهمی در فرآیند احتراق ایفا می کند. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد انژکتورهای سوخت آورده شده است: 1. عملکرد: وظیفه اصلی انژکتور سوخت رساندن سوخت به محفظه احتراق یا منیفولد ورودی موتور در زمان و مقدار مناسب است. این تضمین می کند که موتور مخلوط هوا و سوخت بهینه را برای احتراق دریافت می کند، که برای عملکرد کارآمد موتور ضروری است. 2. انواع: انژکتورهای سوخت انواع مختلفی دارند، از جمله: الف انژکتورهای بدنه دریچه گاز (TBI): این انژکتورها در بدنه دریچه گاز قرار دارند که قسمتی است که میزان هوای ورودی به موتور را کنترل می کند. ب انژکتورهای سوخت بندری (PFI): این انژکتورها در درگاه های منیفولد ورودی قرار دارند که گذرگاه هایی هستند که هوا و سوخت را به سیلندرها می رسانند. ج انژکتورهای مستقیم سوخت: این انژکتورها مستقیماً در محفظه احتراق هر سیلندر قرار دارند و سوخت را مستقیماً وارد محفظه می کنند. 3. اجزاء: یک انژکتور سوخت معمولاً از اجزای زیر تشکیل شده است: الف نازل: بخشی از انژکتور است که سوخت را به داخل محفظه احتراق یا منیفولد ورودی می پاشد. ب شیر: این قطعه ای است که باز و بسته شدن انژکتور را کنترل می کند. ج شیر برقی: این یک شیر کنترل شده الکتریکی است که باز می شود تا سوخت از طریق انژکتور جریان یابد. د تنظیم کننده فشار: این قطعه فشار سوختی که به انژکتور می رسد را تنظیم می کند. 4. اصل کار: انژکتورهای سوخت بر اساس اصل کنترل الکترونیکی پالسی کار می کنند. آنها توسط واحد کنترل موتور (ECU) کنترل می شوند که سیگنال های الکترونیکی را به انژکتورها ارسال می کند تا در زمان های صحیح باز و بسته شوند. هنگامی که انژکتور باز می شود، یک اسپری فشار بالا از سوخت ایجاد می کند که سپس به داخل محفظه احتراق یا منیفولد ورودی کشیده می شود. 5. مزایا: انژکتورهای سوخت چندین مزیت نسبت به کاربراتورهای سنتی دارند، از جمله: الف بهبود راندمان سوخت: انژکتورهای سوخت امکان کنترل دقیق تری بر مخلوط هوا و سوخت را فراهم می کنند که منجر به احتراق بهتر و افزایش راندمان سوخت می شود. ب افزایش قدرت: با ارائه مقدار دقیق سوخت مورد نیاز، انژکتورهای سوخت می توانند به افزایش قدرت و عملکرد موتور کمک کنند. ج تنظیم آسان تر: انژکتورهای سوخت را می توان به راحتی برای تحویل مقادیر مختلف سوخت برنامه ریزی کرد که تنظیم موتور را برای نیازهای عملکردی خاص آسان تر می کند. د انتشار بهتر: انژکتورهای سوخت می توانند با اطمینان از دریافت ترکیب بهینه هوا و سوخت موتور که منجر به احتراق کامل تر و آلاینده های کمتر می شود، به کاهش آلاینده ها کمک کنند. به طور خلاصه، انژکتورهای سوخت اجزای ضروری موتورهای احتراق داخلی مدرن هستند. آنها نقش مهمی در رساندن مقدار مناسب سوخت به محفظه احتراق یا منیفولد ورودی دارند که برای عملکرد کارآمد موتور و کنترل آلایندگی بسیار مهم است. کاترپیلار یک شرکت پیشرو آمریکایی است که ماشین آلات سنگین تولید می کند و خدمات مرتبط را ارائه می دهد. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد این شرکت آورده شده است:

تاریخچه

- **تاسیس:** 1899 توسط بنجامین برادوک کاترپیلار و پسرش رابرت - **دفتر مرکزی:** Peoria، ایلینوی، ایالات متحده آمریکا - **رشد:** این شرکت در طول جنگ جهانی دوم با تولید تجهیزات نظامی رشد چشمگیری داشت. محصولات و خدمات - ** ماشین آلات سنگین: ** کاترپیلار به خاطر تراکتورها، بولدوزرها، بکهوها و سایر تجهیزات سنگین مورد استفاده در ساخت و ساز، معدن و جنگلداری معروف است. - **سیستم های قدرت:** موتورهای دیزلی و گاز طبیعی را برای کاربردهای مختلف ارائه می دهد. - **سیستم های ریلی:** لوکوموتیو و واگن ریلی تولید می کند. - **هوا فضا:** موتور و قطعات هواپیما تولید می کند. - **الکترونیک:** قطعات و سیستم های الکترونیکی را ارائه می دهد. - **خدمات مالی:** خدمات مالی و بیمه ای را از طریق خدمات مالی کاترپیلار ارائه می دهد. عملیات - **حضور جهانی:** در بیش از 160 کشور با بیش از 110000 کارمند فعالیت می کند. - **نوآوری:** سرمایه گذاری زیادی در تحقیق و توسعه برای بهبود کارایی و پایداری انجام می دهد. - **پایداری:** با هدف کاهش اثرات زیست محیطی آن از طریق ابتکاراتی مانند کاهش انتشار گازهای گلخانه ای و بهبود بهره وری مصرف آب. امور مالی - **درآمد:** درآمد سالانه به میلیاردها دلار ایجاد می کند. - **موقعیت بازار:** یکی از بزرگترین و شناخته شده ترین نام ها در صنعت ماشین آلات سنگین. مسئولیت اجتماعی - **مشارکت جامعه:** در فعالیت های مختلف خیریه و برنامه های آموزشی شرکت دارد. - **تنوع و شمول:** متعهد به ایجاد یک محل کار فراگیر. چالش ها - ** چرخه های اقتصادی: ** فروش ماشین آلات سنگین می تواند دوره ای باشد و تحت تأثیر رکودها و جهش های اقتصادی باشد. - **مقررات:** باید مقررات پیچیده جهانی، به ویژه مربوط به انتشار گازهای گلخانه ای و استانداردهای زیست محیطی را دنبال کند. تحولات اخیر - **ادغام فناوری:** افزایش استفاده از اینترنت اشیا و هوش مصنوعی در ماشین آلات برای افزایش عملکرد و نگهداری. - **ابتکارات پایداری:** گسترش تلاش ها برای توسعه محصولات پایدارتر و کاهش ردپای کربن. نتیجه گیری شرکت کاترپیلار یک رهبر جهانی در تولید ماشین آلات سنگین و خدمات مرتبط است. این شرکت با سابقه طولانی، سبد محصولات متنوع و تعهد قوی به نوآوری و پایداری، همچنان به ایفای نقش حیاتی در صنایع مختلف در سراسر جهان ادامه می دهد. قطعه مذکور در موتورهای C10 C11 C12 C13 نیز قابل استعمال است. 2291631 Fuel Injector 229-1631 2291631 Fits for Caterpillar C10 C11 C12 C13 Diesel Engine, Remanufactured $608.20

موتور

موتور تویوتا

دنده میل سوپاپ موتور تویوتا 1Z

دنده میل سوپاپ موتور تویوتا 1Z برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. دنده میل سوپاپ به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینه‌ها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما دنده میل سوپاپ مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند.

کامینز

موتور کامینز

پیستون موتور کامینز QSB3.3

پیستون موتور کامینز QSB3.3 برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. پیستون به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم ماشین باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینه‌ها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما پیستون مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند.

نیسان

موتور نیسان

پیستون موتور

پیستون موتور نیسان K25 سایز +0.25

پیستون موتور نیسان سایز +0.25 K25 برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد.

میتسوبیشی

موتور میتسوبیشی

اویل پمپ موتور میتسوبیشی 4G64

اویل پمپ موتور میتسوبیشی 4G64 برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. اویل پمپ به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینه‌ها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما اویل پمپ مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. میتسوبیشی 4G64 کاملا مناسب برای استفاده در مناطق شهری است. به دلیل انتشار کم و سر و صدای کم، این موتور را می توان در داخل خانه و همچنین در خارج از منزل استفاده کرد که باعث می شود این یک موتور همه کاره باشد. *اویل پمپ مذکور برای موتور لیفتراک سپاهان SG30L/G هم می‌باشد. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند.

وزن

نامعلوم

ابعاد

نامعلوم

اطلاعات تکمیلی

میشود کیفیت را به حراج گذاشت

مقایسه

پیستون موتور کوبوتا V3800 برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد.

کوبوتا

موتور کوبوتا

پیستون موتور کوبوتا V3800

پیستون موتور کوبوتا V3800 برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد.

مشخصات فنی موتور ایسوزو 6RB1T

لیست لوازم موتوری ایسوزو 6RB1T

1. قطعات داخلی موتور

2. سیستم سوخت‌رسانی

3. سیستم خنک‌کننده

4. سیستم روانکاری

5. سیستم الکتریکی موتور

اهمیت استفاده از قطعات اورجینال

1. افزایش طول عمر موتور

2. بهبود عملکرد و کاهش مصرف سوخت

3. کاهش هزینه‌های تعمیر و نگهداری

نکات مهم در خرید لوازم موتوری ایسوزو 6RB1T

نتیجه‌گیری

1. معرفی لیفتراک تویوتا 7FD45

ویژگی‌های فنی لیفتراک تویوتا 7FD45

2. پمپ انژکتور لیفتراک تویوتا 7FD45 – نقش و عملکرد

پمپ انژکتور چیست؟

نقش پمپ انژکتور در موتور دیزلی

3. انواع پمپ انژکتور مورد استفاده در لیفتراک تویوتا 7FD45

پمپ‌های رایج در این مدل:

جدول مقایسه انواع پمپ انژکتور لیفتراک تویوتا 7FD45

4. اجزای پمپ انژکتور لیفتراک تویوتا 7FD45

5. مشکلات رایج پمپ انژکتور لیفتراک تویوتا 7FD45

❌ 1. کاهش فشار سوخت

❌ 2. نشتی سوخت از پمپ انژکتور

❌ 3. گرفتگی نازل‌ها و انژکتورها

❌ 4. اختلال در تایمینگ پاشش سوخت

6. نکات نگهداری و افزایش عمر پمپ انژکتور

7. نحوه تعمیر و سرویس پمپ انژکتور لیفتراک تویوتا 7FD45

8. خرید و قیمت پمپ انژکتور لیفتراک تویوتا 7FD45

راهنمای خرید پمپ انژکتور

برندهای معتبر تولیدکننده پمپ انژکتور

نتیجه‌گیری

کوماتسو

موتور کوماتسو

اویل پمپ موتور کوماتسو 4D92E

واشر کامل موتور

نوع موتور و طراحی

مشخصات

سیستم ها و اجزاء

عملکرد و کارایی

ویژگی های کلیدی

پیستون موتور

رینگ پیستون بیل مکانیکی کوماتسو

عملکرد:

انواع:

مواد:

ویژگی های طراحی:

تعمیر و نگهداری و تعویض:

نکات نصب:

مسائل رایج:

انواع رینگ پیستون:

مواد:

تعمیر و نگهداری و تعویض:

سازگاری:

انواع بیل مکانیکی کوماتسو:

ویژگی های کلیدی:

مدل های محبوب:

برنامه های کاربردی:

نگهداری و پشتیبانی:

رینگ پیستون بیل مکانیکی

توابع:

انواع:

مواد:

ملاحظات طراحی:

تعمیر و نگهداری و مشکلات:

نصب:

بیل مکانیکی کوماتسو PC200-7

تاریخچه

موتور

موتور تویوتا

دنده میل سوپاپ موتور تویوتا 1Z

کامینز